總部位於美國的非政府組織 (NGO) 聲稱，世界上一些最大的汽車製造商正在使用中國西部新疆地區和中國其他地區的維吾爾族和其他少數民族強迫勞動生產的鋁。
中國被指控實施勞動力轉移計劃，強迫維吾爾族和其他突厥少數民族在工廠工作，這是長期同化和大規模拘留運動的一部分。
據報道，這些計畫的工作人員面臨意識形態灌輸和有限的行動自由。
人權觀察透過查看公司聲明、中國政府文件、其自身先前的研究以及其他非政府組織的研究，將鋁生產與勞動力轉移計劃聯繫起來。
聯合國 2022 年的一份報告發現，中國可能在新疆犯下了反人類罪，估計有超過 100 萬維吾爾人被拘留。當時，中國政府表示，拘留的目的是針對恐怖主義和分離主義。
自2022年起，美國要求所有新疆生產的商品的進口商提供其並非使用強迫勞動生產的證據，以避免受到處罰。
人權觀察的報告認為，新疆的鋁很難追蹤其來源，特別是當它被運往中國其他地區並製成合金時。
一個龐大的產業
中國15%以上的鋁供應以及全球約9%的鋁供應都來自新疆。全球汽車工業將其用於從車架到車輪和電池箔等各種零件。
英國產業組織國際鋁業協會表示，預計 2019 年至 2050 年間，全球鋁需求將翻倍，部分原因是電動車日益普及。
人權觀察高級研究員吉姆·沃明頓表示：“中國是全球汽車行業的主導者，各國政府需要確保在中國生產汽車或採購零部件的公司不會受到政府在新疆鎮壓的影響。”
“在中國做生意不應該意味著必須使用強迫勞動或從強迫勞動中受益。”
中國去年成為全球最大的汽車出口國，也是最大的電池驅動電動車製造商。新報告中列出的公司還包括中國電動車巨頭比亞迪。
強迫勞動怎麼可能成為西方汽車製造商業務的一部分？
人權觀察報告稱，外國汽車製造商在中國政府的壓力下屈服，對其中國業務的控制比其他國家更為寬鬆，這增加了其供應鏈中使用強迫勞動的風險。
由於政府對關鍵產業的限制，大多數在華外國汽車製造商都是與中國企業合資經營。
豐田後來在聲明中表示，將密切審查人權觀察的報告，並表示尊重人權是其核心價值的一部分。
「我們希望我們的供應商跟隨我們的腳步，尊重而不是侵犯人權，」它說。
大眾汽車表示，該公司已建立風險管理系統，對採購原料進行盡職調查，並直接委託其中國供應商進行採購。它補充說，該公司立即調查任何強迫勞動的指控，並正在尋找新的解決方案來防止其供應鏈中出現強迫勞動。
大眾汽車在新疆經營一家工廠，作為與中國國有汽車製造商上汽集團合資企業的一部分。這家德國汽車製造商去年委託進行的審計發現，新疆工廠沒有強迫勞動的跡象。
通用汽車、特斯拉和比亞迪沒有立即回覆有關這些指控的電子郵件問題。
特斯拉在上海擁有一家工廠，為中國和國際市場生產汽車。該公司告訴人權觀察，它已將其供應鏈追溯到採礦層面，但沒有發現強迫勞動的證據。不過，它沒有具體說明其中有多少鋁來自不明來源，並且可能與新疆有關。
據美聯社報道，中國外交部尚未回覆有關調查結果的問題。
另外，新疆政府今天推出了更嚴格的宗教表達規則，這是將穆斯林為主的維吾爾人的崇拜場所和形式中國化運動的一部分。
這些規定加強了對宗教學校的控制，這些學校必須得到政府批准，並要求穆斯林只能作為中國伊斯蘭教協會官方組織的團體的一部分前往麥加朝覲。據人權研究公司對話稱，他們基本上禁止從國外接受施捨或天課。
