生產替代能源是日本的首要任務。日本的目標是到2030年實現再生能源供電比例達到36%-38%，溫室氣體排放量減少46%，能源政策將成為日本七國集團峰會的首要議題之一五月中旬。
它的技術處於這場綠色革命的最前沿，在最新一集的《聚光燈》中，我們前往日本南部長崎縣偏遠的五島群島，參觀一個里程碑海上浮動風電場。
後藤的浮動風電場
由於土地有限但沿海地區廣闊，離岸風電可能是滿足日本未來能源需求的答案，但它也面臨挑戰。
五島是日本颱風受災最嚴重的地區之一，也是這些浮動渦輪機抵抗力的戰略試驗區。
日本依靠浮動式和底部固定式渦輪機發電。秋田第一座底部固定式風力發電站大型離岸風電場在國內。這兩種類型都適應了日本複雜的地形和自然災害。
「固定式風力發電場必須固定在海底，但在日本，海水很快就會變深，」Goto Floating Wind Farm LLC 執行經理 Ushigami Kei 解釋道。
「它是先在海底打基礎建造的，所以受海底地形和地質的影響。浮動式是用鏈條連接的，但由於不受海底影響，抗震能力強。」拓撲結構。
這些浮動結構面臨的挑戰是應對颱風和波浪的力量。穩定機制採用造船技術知識來最大限度地減少搖擺。
「該結構的設計是透過在浮體下部使用重型混凝土元件來降低重心來保持穩定。這使得該結構能夠抵抗颱風的強風，」牛上慶補充道。
地面測量在設計像後藤這樣抵禦自然災害的尖端設施方面發揮關鍵作用。
東京大學的石原教授是從事風風險評估領域最著名的工程師之一。
「就日本而言，不僅颱風非常強，而且平時的風力也不是很強。因此，我們需要同時解決這兩個問題，」他解釋道。
「一種解決方案是加長和減薄葉片。透過增加長度，正常發電量也會增加。更薄的葉片還可以減少颱風期間的多餘風力。透過使用日本碳纖維技術，可以製造出又長又薄的葉片。
Goto風電場將於2024年1月開始商業營運。
氫氣貨船
神戶港是全世界第一個液氫載體。氫是日本重點發展的另一種清潔能源。 2017年，中國成為第一個制定氫能戰略的國家。
現在，它正在計劃一個雄心勃勃的新目標，即到 2040 年將年供應量增加到 1200 萬噸。
自2021年啟動以來，該航班已往返兩次。
「這裡有氫氣罐，藍色的是嘴巴，下面是罐子。該儲槽的容量為1,250立方公尺。
川崎重工在神戶開發了完整的氫氣供應鏈，為市區提供熱力和電力供應。
日本氫很大程度上依賴進口。要將其作為常規能源使用，必須降低成本。
「透過大量運輸氫可以降低成本。為了將成本降低到與化石燃料相同甚至更低，必須先擴大規模，」山本茂解釋。 “為了實現這一目標，我們將在接收基地建造大型船舶和大型儲罐。我們希望創建更大的基礎設施，並擴大其商業化規模。”
下一個項目是一艘比原來大100倍的大型船。
憑藉對創新的關注，日本正在引領全球清潔能源轉型，並更接近實現其氣候變遷目標。
