歐洲監管機構發布了一項擬議的適航指令，波音 737 Max 可能會在幾週內獲準再次飛行。
該飛機在 2018 年和 2019 年發生致命墜機事故後已停飛近兩年。
歐盟航空安全局 (EASA) 於週二發布該指令，開始為期 28 天的公眾諮詢期，此後該機構將審查並可能批准飛機飛行。
歐洲航空安全局表示，此舉顯示「其打算批准這架飛機在幾週內返回歐洲天空」。
本月早些時候，美國聯邦航空管理局 (FAA) 批准了波音 737 Max 飛機的飛行許可。
去年3月10日，衣索比亞航空302班機墜毀，機上157名乘客和機組人員全數罹難，之後，世界各地的監管機構去年停飛了Max。
不到五個月前，印尼獅子航空營運的另一架 Max 飛機墜入爪哇海，導致機上 189 人全數罹難。
對事故的調查顯示，兩起事故的主要原因都是稱為機動特性增強系統（MCAS）的軟體功能程式。
歐洲監管機構表示，他們的調查從對 MCAS 的審查開始，但更深入，並提出了更多有關飛機的問題。
「歐洲航空安全局從一開始就明確表示，我們將與美國聯邦航空局和波音公司密切合作，對737 Max 進行客觀、獨立的評估，以確保這些悲慘事故不會重演，這些事故影響了許多人的生活。陳述。
“我相信，我們會不遺餘力地評估這架改變了設計方法的飛機。”
“結果是對這架飛機的飛行方式以及飛行員駕駛 Max 的感覺進行了徹底、全面的審查，讓我們確信它現在可以安全飛行。”
EASA 的適航指令還建議對 MCAS 飛行員進行強制性培訓計劃，包括飛行模擬以及飛機設計的變更。
歐洲指令要求與美國聯邦航空局強制要求相同的更改，因此美國或歐洲航空公司營運的噴射機之間不會存在軟體或技術差異。
但歐洲航空安全局也明確給予機組人員更大的干預範圍，以超越自動系統，並臨時規定飛機的自動駕駛儀不應用於某些高精度著陸。
