隨著冠狀病毒大流行的影響蔓延到太陽系，圍繞火星飛行並前往太陽的太空船正處於待命狀態。
太空船沒有發現任何類型的行星際缺陷，但歐洲太空總署（ESA）被迫將精力集中在最緊迫的活動上，並逐漸減少其他一切。
歐洲航天局局長揚·沃爾納告訴歐洲新聞台，該機構已經看到冠狀病毒“像海嘯一樣向我們襲來”，並在兩週前進入了遠程辦公模式。 ESA 通常在德國、法國、西班牙和義大利的主要基地擁有約 5,000 名員工，但現在現場人數不到 100 人。沃納表示，歐空局的員工中約有 50 例感染了冠狀病毒。
這項決定意味著ExoMars 微量氣體軌道飛行器的儀器操作和數據收集工作將被關閉，該軌道飛行器正在嗅探這顆紅色星球上的生命跡象，而自2004 年以來一直在火星周圍運行的老牌MarsExpress太空船也擁有Alt +F4治療，現在處於待機模式。
歐空局的最新任務「太陽軌道飛行器」於 2020 年 2 月才發射，在繼續其漫長的太陽巡航之旅的同時，它也在一段未知的時間內將功率降至最低。當時正處於科學儀器調試第一階段的中期，但現在已經停止。探索木星冰衛星的 JUICE 任務在發射前也將面臨延遲。
更重要的太空活動仍在進行中。國際太空站的人員配備和維護照常進行，同時該機構也將精力集中在重要的地球觀測衛星上，例如歐盟的哨兵衛星群。 4 月 10 日，當 BepiColombo 探測器彈射前往水星時，歐空局的資源也需要用於飛越地球。
歐空局任務營運負責人保羅費裡表示，將星際飛船置於待機模式並不被認為是未來幾個月的主要問題。 「這些探測器的設計目的是安全地維持長時間，與地面的相互作用有限或不相互作用，」他說。
那些確實需要關注的太空船由控制室中的一名技術人員進行監視，並由在家工作的飛行控制人員提供支援。
沃爾納表示，他最關心的問題之一是在危機期間保護歐洲的航太工業。該行業包括 ArianeGroup 和 ThalesAleniaSpace 等大型公司，也包括各類專業中小企業。 「我們有義務確保我們不會失去很多這樣的公司，」沃爾納告訴歐洲新聞。歐洲航太局對小公司的解決方案是改變「何時支付什麼費用的方式」——換句話說，改變計費和付款日期，以確保一些收入來維持公司的生存。據我們透過電子郵件聯繫到的一位發言人稱，阿麗亞娜集團等較大的公司仍在繼續「關鍵活動」。位於義大利科利費羅的阿維奧航空航太公司仍在生產織女星固體助推火箭。
至於未來幾個月到期的大型項目，情況好壞參半。 ExoMars 2020 火星車任務已推遲到 2022 年，但這不是因為冠狀病毒，而是因為技術延誤。與此同時，新型阿麗亞娜 6 號火箭的首次發射仍保留在今年年底的議程上，儘管歐空局總幹事承認很有可能推遲到 2021 年。
歐洲太空部門什麼時候按下Ctrl+Alt+Del並重新啟動所有系統？歐空局表示，它正在監控並遵循每個成員國的國家指導方針，以確保遵守限制規則，同時它的目標是成為困難時期跨境工作最佳實踐的典範。正如沃爾納所說，我們總是有空間提醒我們「我們都是同一物種，都在一個小藍點上」。
