歐洲國家持續投入數十億歐元補貼柴油，加劇了歐洲大陸致命的空氣污染問題。
一份新報告顯示，德國、義大利、法國和其他八個歐盟國家每年花費 210 億歐元用於化石燃料稅收減免。
柴油引擎廢氣被確定為世界衛生組織將其列為主要癌症風險2012年。
同年，估計氮氧化物主要由柴油車造成，導致 75,000 人過早死亡在歐洲。
但，去年歐洲銷售的所有汽車中，柴油車佔近一半之後，各國政府繼續對燃油進行補貼，主要形式是降低燃油稅。
英國首相特雷莎梅今年稍早宣布了解決英國空氣污染問題的計劃，並表示她不會懲罰老式柴油車司機。
這被認為是對早期政府降低柴油稅的認可，以鼓勵人們相信柴油對環境更有利。
「儘管有大量證據表明柴油車對人們的健康產生有害影響，歐盟各國政府一直在支持柴油車，」致力於改善環境的非政府組織『地球客戶』的發言人告訴歐洲新聞。 「因此，全世界十分之七的柴油車銷往歐洲，歐洲城市面臨令人震驚的空氣污染問題。
「歐盟各國政府有道德和法律義務扭轉這一趨勢。他們必須終止巨額財政激勵措施，這些措施有助於維持柴油行業的生存，並努力確保人們盡快呼吸到清潔的空氣。
報告發現，德國（181 億歐元）、英國（94 億歐元）、義大利（87 億歐元）和法國（71 億歐元）是歐盟研究的 11 個國家中化石燃料補貼最差的國家。
據交通與環境部稱，與世界其他地區相比，柴油的承保使得這種燃料在歐洲特別受歡迎。
該非政府組織表示，2014 年駕駛人支付的汽油稅比柴油稅多 0.14 歐元/公升。
氣候主管謝拉惠特利(Shelagh Whitley) 表示：「歐洲各城市的空氣污染危機以及最近的柴油排放測試醜聞理所當然地導致政府採取行動的壓力越來越大，但我們的分析顯示歐洲國家正在為交通運輸部門提供巨額補貼。
“這項研究表明，歐洲和歐盟各國政府如何繼續補貼和資助對石油、天然氣和煤炭的依賴，用納稅人的錢加劇危險的氣候變遷和空氣污染。”
儘管歐洲各國政府和歐盟承諾在 2020 年逐步取消化石燃料補貼，並作為《巴黎協定》的一部分，承諾到本世紀下半葉逐步取消化石燃料排放，但上述調查結果還是出現了。
CAN Europe 財政和補貼政策協調員 Markus Trilling 表示，「G7、G20 和歐盟不斷口頭承諾解決化石燃料問題」。 「我們承諾在 2020 年解決化石燃料補貼問題，但距離實現還很遠。時鐘正在滴答作響。
然而，轉向更環保燃料的支持者有一些樂觀的理由。
荷蘭於2013年結束了柴油的不同稅率，而法國將尋求縮小汽油和柴油補貼之間的差距。
今年早些時候，法國和英國都宣布計劃從 2040 年起禁止新的汽油和柴油汽車和貨車。
