關於副駕駛安德烈亞斯·盧比茨(Andreas Lubitz) 的猜測仍在繼續，據信他故意撞毀了德國之翼9525 號航班，特別是關於他在空中巴士A-320 飛入山時的心理健康狀況。
當法新社詢問時，法國和德國調查人員拒絕證實或否認有關安德烈亞斯·盧比茨曾接受神經科醫生和精神病學家治療的報導。
一些猜測是基於明顯洩漏的資訊。
德國之翼航空公司的飛行員弗蘭克·沃伊頓和盧比茨來自同一個德國家鄉蒙塔鮑爾。
「三、四個星期前，我和那位同事一起飛過，」他說，指的是盧比茨。 「我對他的印像很正常。他甚至還有未來的打算。他說，他很高興搭乘漢莎航空的航班，因為他想飛長途。他想成為 A380 飛行員。
同時，愛爾蘭航空公司飛行員協會主席艾文‧卡倫表示，他對媒體對墜機事件的報導並不滿意。
「我們仍然不知道究竟發生了什麼，」他在一次採訪中告訴廣播公司瑪麗安·菲努肯（Marian Finucane）。RTE 第一廣播電台採訪。 “我們沒有技術報告，當然也沒有合格的事故調查人員根據國際規則提供的報告。”
當菲努坎表示盧比茨「或多或少在一夜之間被判有罪」似乎「有點不公平」時，卡倫解釋道：「令我感到困難的是，像法國這樣簽署了國際事故調查公約的國家並以正確、科學的方式進行，使得法官在沒有任何技術報告、沒有任何技術專家簽署的情況下就得出了這個結論。他們在沒有飛行數據記錄器的情況下完成了這一切。
「我駕駛飛機已有 26 年了，」卡倫說。 「我從來不記得像這樣的事故，當局在沒有飛行數據記錄器的情況下在 48 小時內做出了決定。這是一件非同尋常的事情。
法國一名首席調查員週六表示，現在排除事故的其他解釋還為時過早。
法國調查將軍讓-皮埃爾·米歇爾對法國媒體表示：“顯然，有一個媒體眾所周知的場景，我們正在關注這一場景。”
「但是，只要我們還沒有證明這架飛機沒有（機械）問題，我們今天就沒有權利排除其他假設，包括機械假設，」他補充道，並指出包含該航班的第二個黑盒子尚未找到數據記錄器。
