德國每月 9 歐元的鐵路通行證非常成功，政府面臨著延長 6 月推出的計劃的壓力。
這張高額補貼通行證有效期至八月底，所有德國居民和遊客可以無限制地乘坐地區交通。
其他一些歐洲國家也降低了火車的價格，以應對生活成本和能源危機。
西班牙上週因製造所有中短程列車而贏得了廣泛支持免費從九月到十二月——這筆交易因對銀行和能源公司徵收暴利稅而變得更加甜蜜。
那麼德國的下一步是什麼？巴伐利亞州長馬庫斯·索德 (Markus Söder) 提出了更慷慨的提議，即每天 1 歐元的火車旅行。
他在周日接受德國《圖片報》採訪時表示，「真正的問題將在秋季出現。然後價格又上漲。
“我的建議是購買全德國所有當地公共交通的年票 365 歐元。”
聯邦數位和交通部（BMDV）尚未對國家領導人的建議發表評論。然而，很明顯，公眾渴望看到通行證被另一種措施取代，以火車旅行更容易、更便宜。
德國的「9歐元票」計畫有多成功？
德國通訊社交通數據專家 Tomtom 上個月對 26 個城市進行了初步分析，其中 23 個城市的道路擁堵情況有所緩解，目前的通行證已導致其中 23 個城市的道路擁堵有所緩解。
包括漢堡和威斯巴登在內的交通專家 Ralf-Peter Schäfer 表示：“在幾乎所有接受調查的城市中，6 月份通勤者開車上下班的時間都比 5 月份要少。”
約2100萬9歐元門票德國運輸公司協會 (VDV) 的數據顯示，光是 6 月就售出了。這還不包括自動收到折扣票的約 1,000 萬訂戶。
VDV總裁英戈·沃特曼（Ingo Wortmann）表示：“行業此前計算的每月3000萬張門票數量不僅已經達到，甚至還略有超出。”
而且，根據德國國家鐵路公司和 VDV 對 6,000 名公共交通用戶的每週調查，五分之一的人被鼓勵首次改用大眾運輸。
德國能否在九月推出新的「氣候門票」？
VDV 董事總經理奧利佛沃爾夫 (Oliver Wolff) 告訴英國《衛報》，這張罰單的受歡迎程度「增加了計劃完成後該怎麼辦的壓力」。
該協會的一項提議是推出每月 69 歐元的新通行證，稱為「氣候票」（或 Klimaticket），類似於奧地利的同名通行證。沃爾夫表示，這將特別針對「願意付費的汽車駕駛」。
沃爾夫聲稱，這個想法沒有索德的想法那麼雄心勃勃，但每年花費 20 億歐元，用政府指定用於新冠病毒恢復的剩餘資金在財務上是可行的。他補充說，旅遊老闆們已經準備好在政府的支持下達成這項協議。
然而，還需要投資德國的鐵路網絡，以便能夠應付更多的通勤者和旅客。德國城鎮協會表示，如果沒有這一點，這個受歡迎的 9 歐元項目可能會被視為公共交通的「最後的歡呼」。
