由於員工投票支持暑假罷工，英國航空公司的乘客面臨更多混亂。
該航空公司的機組人員和地勤人員以壓倒性多數投票支持罷工行動，其中 97% 的受訪者投了贊成票。
這項調查是這家陷入困境的航空公司騷亂的最新跡象，但並未授權罷工行動，罷工行動只能透過正式投票才能批准。
然而，英國航空每周有數百架航班起飛，任何干擾都會造成大規模混亂。
代表 16,000 名英航員工的工會 Unite 的發言人表示，投票結果「並不令人意外」。
他們表示：“對於最近乘坐過英國航空公司航班的人來說，這種壓倒性的協商投票結果並不令人意外。”
“英國航空公司的管理層現在不能再忽視員工普遍的不滿情緒，就像他們忽視客戶的需求一樣。”
對於該航空公司來說，這次投票是一個令人擔憂的發展，該航空公司最近被迫取消了 3 月至 10 月計劃中的 8,000 趟航班。
除此之外，15% 至 20% 搭乘取消航班的英航旅客在原定抵達 24 小時後仍無法抵達目的地。
那麼事情是如何變得如此糟糕的——結局就在眼前嗎？
英國航空取消了多少航班？
英國航空公司度過了艱難的幾個月。
在人員短缺的壓力下，該航空公司上個月宣布將 3 月至 10 月期間的航班時刻表減少 10%，約 8,000 趟來回航班。
該承運人堅稱將通知客戶這些預先計劃的信息取消提前預訂，並有權獲得其他航班的座位。
如果提前不到兩周宣布取消，乘客也有權獲得經濟補償。
但社群媒體上仍充斥著英航客戶發洩憤怒的聲音。
「令人震驚的是，您在出發前 12 小時發送一條短信，卻可能毀掉某人辛苦存錢的假期！英國航空公司應該為自己感到羞恥，」社群媒體用戶麥可發文表示。
其他乘客抱怨在最後一刻被趕下航班。
「絕對令人震驚，」英國記者露西瓊斯在推特上寫道。
「剛到達希思羅機場，@British_Airways 告訴我們，他們已經超額預訂了我們的航班，我們無法飛行。他們怎麼允許這種事發生？
英國航空公司發言人承認，最近幾週“具有挑戰性的對於整個行業來說。
他們表示：“在英國航空，我們完全專注於三個優先事項：我們的客戶、支持我們歷史上最大規模的招募活動以及提高我們的營運彈性。”
「我們已採取行動減少航班時間，以幫助為客戶提供確定性，並為他們提供最大的靈活性，以便他們可以在盡可能接近原定出發時間的情況下向我們或其他航空公司重新預訂，或者獲得全額退款。
事情怎麼會變得如此糟糕——情況還會變得更糟嗎？
全球航空業自大流行開始以來，估計已經削減了 400 萬個工作崗位。
當新冠疫情導致幾乎所有飛機停飛時，英國航空公司裁員 10,000 人。因此，現在，隨著世界重新開放，這家旗艦航空公司必須將運能從 30% 提高到 80%，同時團隊大幅減少，行李搬運工也嚴重短缺。由於以下原因，它還面臨創紀錄的缺勤人數嚴重特殊傳染性肺炎案例。
混亂的局面打擊了英航的痛處──錢包。第一季營運虧損為 7.54 億歐元，遠低於分析師預測的 5.1 億歐元。
面對艱難的利潤率和憤怒的客戶，BA 正忙著恢復營業正常服務。
BA 計劃如何解決這些問題？
該航空公司計劃今年僱用 6,000 名員工。申請者並不短缺——已有超過 20,000 人申請了該航空公司的職位——但由於政府強制執行安全審查程序，招聘過程進展緩慢。
為了“繞過英國的繁文縟節”，英航計劃在馬德里巴拉哈斯機場開設一個機組人員基地。
它還從 Oneworld 合作夥伴芬蘭航空借用了飛機和機組人員，試圖穩定夏季的航班時刻表。
但員工罷工的可能性可能會使這些復原計畫陷入混亂。
BA員工今年夏天會罷工嗎？
在本週的協商投票之後，罷工的可能性似乎越來越大。如果薪資糾紛無法解決，英航員工可能很快就會就罷工行動進行正式投票。
代表數千名 BA 員工的 GMB 和 United 工會表示，成員們「感到憤怒，因為在大流行期間對他們實施的 10% 減薪尚未恢復」。
「在新冠疫情的掩護下，英國航空公司利用令人憎惡的解僱和重新僱用做法，將辦理登機手續和地勤人員的工資削減了10%，」Unite 秘書長莎倫·格雷厄姆(Sharon Graham ) 表示。
GMB工會代表警告說，如果罷工繼續下去，可能會“毀掉許多人的暑假”，並敦促英航提高工人工資。
同時，該航空公司將昨天的投票結果描述為「令人失望」。
一位發言人表示：“這不是一場罷工行動，考慮到整個運輸行業的問題，這並不奇怪，但令人失望。”
「在經歷了兩年的極度困難、業務損失超過 40 億英鎊之後，我們仍然向同事支付了今年的費用。我們仍然致力於與工會就他們的擔憂進行公開和誠實的對話。
無論罷工與否，旅行者都在為夏天做好準備蜿蜒的隊列和長時間的延誤。
根據國際航空公司協會的模型，延誤和取消在以下時間是不可避免的：三分之二今年夏天的歐洲機場。
