法國航空荷航推出首個使用生態燃料的長途航班
2021 年 5 月 18 日星期二，巴黎北部魯瓦西機場，工人為一架空中巴士 A350 飛機加油。-版權美聯社照片/Christophe Ena
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這架客機起飛時使用的是可持續燃料（石油與從廢棄食用油中提取的合成航空燃料混合而成），佔其旅程供應量的 16%。
法國航空荷航集團週二將這架飛機送入空中，該公司稱其為首架由可持續航空燃料提供動力的長途航班，這種燃料是石油與從廢棄食用油中提取的合成噴氣燃料混合而成的。
隨著監管機構和政府在未來幾十年收緊排放規定，巴黎至蒙特婁航班所使用的燃料是全球航空業嘗試替代能源的努力的一部分。其他航空公司和飛機製造商也在嘗試使用不同等級的生物燃料或不同種類的永續燃料。
這架客機起飛時使用的是永續燃料，佔其旅程供應量的 16%。法國航空-荷航集團在巴黎戴高樂機場停機坪上宣布了這項措施。與法國荷航首席執行官本傑明·史密斯一起出席此次活動的還有道達爾石油公司首席執行官帕特里克·普亞納 (Patrick Pouyanne) 和空中客車公司總裁 Guillaume Faury。
法國交通部長讓-巴蒂斯特·傑巴里 (Jean-Baptiste Djebbari) 稱其證明「還有另一種方式。我們表明，解決方案的最大部分在於技術創新。
總部位於布魯塞爾的環保倡導組織「交通與環境」的安德魯墨菲表示，隨著世界似乎正在擺脫疫情的影響和旅行的恢復，「該行業正在試驗」替代燃料非常重要。
但墨菲表示，世界上沒有足夠的廢食用油來滿足全球航空需求——「沒有製作足夠的薯條，」他說——而且要大幅減少航空排放，還有很長的路要走。
法國航空荷航集團的目標是到 2030 年使其 5% 的燃料實現永續發展。
商業航空替代燃料倡議執行董事史蒂夫·森卡（Steve Csonka）對此舉表示歡迎，稱可持續燃料對於減少整個噴氣式航空業的二氧化碳排放量「至關重要」。他說，這將“代表該行業在未來幾十年內可實現的二氧化碳減排量的大部分。”
環保組織正在其他方面努力。法國氣候行動網絡的阿加特·邦福爾表示，“僅僅通過添加極少量的農業燃料或生物燃料”，航空公司無法充分減少全球排放。 “為了實現氣候目標，我們需要減少空中交通。”
法國議會下院本月通過的一項法案旨在實現這一目標，禁止乘坐火車在 2.5 小時以內的航線上運營國內航班。該措施引起了全球航空業的關注，但在議會辯論中被淡化，目前僅影響少數航線。
