「他們非常暴力地摘下了我的翅膀，」阿納斯塔西婭·佩特里杜 (Anastasia Petridou) 說道，她在 2020 年 8 月發現自己的空乘合約將在一周內到期。
在全球範圍內，有 40 萬名航空公司員工被裁員、解僱、暫時休假，或被告知可能因疫情而失業。
國際航空運輸協會 (IATA) 估計，直到 2024 年，航空旅行不太可能達到 2019 年的水平，許多前航空公司員工面臨著需要尋找新工作來謀生的問題。
“我最終申請了清潔廁所的工作”
“看看數字！這些人要去哪裡？阿納斯塔西婭·彼得里杜問。
阿納斯塔西婭來自希臘北部的德拉馬，受僱於一家經營私人航班的公司 AirX。
在航空業工作了 14 年的阿納斯塔西婭說：“沒有人能摘掉我的翅膀，因為我對這一職業進行了投資。”
「我一直是個頑固的女孩，違背父親的意願成為一名空服員，」阿納斯塔西婭說。她的父母無力支付她的空服員培訓費用。他們更希望她成為教師或醫生，這樣她的學習將得到公共資助。
在塞浦路斯航空公司和奧林匹克航空公司工作後，阿納斯塔西婭搬到英國，為當時歐洲最大的支線航空公司 Flybe 工作。該公司後來遇到了財務問題，Anastasia 與許多其他公司一起於 2019 年 9 月被裁員。
「這是一次痛苦的經歷，這家公司是我離開祖國的原因。我在找工作的過程中經歷了很多掙扎，」阿納斯塔西婭說。 「我每個月在任何地方申請 300 多個工作，包括清潔工，甚至廁所清潔工。雇主會問“你為什麼想要這份工作？”我會說，因為我需要收入。
幸運的是，阿納斯塔西婭還申請成為兩家私人飛機公司的 VIP 空服員。 2020 年 1 月，在她生日那天，她收到了兩家公司的工作邀約。
她接受了 AirX 寄來的一份。為了這份工作，她不得不搬到不同的城市——VIP 空服員經常待命，所以她必須在短時間內做好飛行準備。
「然後封鎖發生了。我已經完成了初步訓練，我們正在等待航班起飛。但沒有。
阿納斯塔西婭很快就被解雇了，而且由於她仍處於試用期，她無權獲得任何補償。
「這很艱難，我很沮喪，我的整個生活都凍結了。我已經一年多沒有見到父母了。我姐姐在德國。我的伴侶在另一個國家。我哪裡也去不了，」阿納斯塔西婭說。
她終於在 2020 年 11 月找到了一份工作，擔任倫敦一家健康診所的接待員。當國家再次進入封鎖狀態時，這是一個全職職位，變成了兼職職位。
「我一直在尋找天空中的職業，我的翅膀永遠在那裡，」阿納斯塔西婭說。
“我現在全職追求我的熱情”
「去年我有預感事情會出問題。我總是相信自己的直覺，所以我知道我需要一個大計畫才能生存。我被封鎖在家裡，這讓我思考了生活中的許多事情。我的目標、我的熱情、我人生的真正目的，」來自法國盧登的 31 歲的 Zoé Gourdon 說道，
Zoé 曾在阿聯酋航空擔任空服員，後來於 2020 年 6 月失業。
4月底，Zoé決定在杜拜創立自己的公司。
Zoé 是 Greta Thunberg 的忠實粉絲，十幾歲時也是一名海洋保護志願者，她決定追隨自己的熱情，成立了“THE NEOD”，一家生產可持續泳裝的公司。
她將所有積蓄都投入了該業務中，其中包括從阿聯酋航空獲得的 25,000 迪拉姆（5,599 歐元）作為補償。
「我沒有製造或領導企業的經驗，但我決定接受挑戰並突破自己的界限，」佐伊說，她的合夥人幫助她經營公司。
“我的業務必須在永續發展領域，因為我想解決當今的消費習慣，尤其是時尚業，這是第二大污染行業。”
「THE NEOD」泳衣採用 Econyl 製成，這是一種由廢棄漁網、塑膠和工業地毯等廢料製成的尼龍。這些泳衣是在峇裡島一家被評為道德和公平貿易的工廠生產的。
「永續製造意味著在生產過程中尊重人類價值觀，支付適當的工資並提供社會福利。但它也有回報——工廠將部分利潤捐給當地慈善機構，」佐伊說。
「航空公司不太可能很快再次僱用員工，說實話，我現在正在全職追求我的熱情，我無法想像如果我再次開始飛行，我該如何繼續下去，」佐伊說。
如果你能在 40,000 英尺的高空處理醉酒和辱罵的乘客，那麼你可以做任何事
對於許多放棄翅膀的人來說，想像他們還能擅長哪些其他工作可能會令人畏懼。來自英國的 46 歲艾倫威廉斯成立了招聘公司 Miramar Connect，幫助前航空員工找到新的職業。
「我們特別自豪的成功是獲得 NHS 的批准，以幫助開展疫苗推廣計劃」艾倫說。
艾倫在托馬斯庫克 (Thomas Cook) 擔任飛行員的同時，也負責營運米拉瑪 (Miramar)。但當這家度假公司在 2019 年倒閉時，艾倫失業了，全職從事招聘工作。
「多年來，機組人員處理飛機上各種問題的能力給我留下了越來越深刻的印象，」艾倫說。
「從處理醉酒和虐待乘客到處理任何醫療緊急情況。從提供高效的服務到外交地處理 400 人連續幾個小時呆在一起、疲憊不堪、有時甚至有點害怕時出現的任何情況。無論白天還是晚上，他們都輕鬆而自信地完成這一切。
艾倫說，他經常發現航空公司工作人員低估了自己的價值，並在求職申請中低估了自己。
他希望讓雇主相信，前航空員工善於與人相處，並且非常適合「營運、安全關鍵或服務主導的環境」中的工作。
「我們告訴招募經理，在大流行前根本不存在一定程度的技能、培訓和經驗，」他說。
艾倫有一天會重新開始飛行嗎？ 「是的，也許沒有什麼比在充滿挑戰的條件下駕駛客機或在異國他鄉享受（非常）稀有的雞尾酒更美妙的感覺了！但我和其他人一樣面臨同樣的問題。我是否必須為了一份高度疲勞、明顯不健康的工作而搬家，工作條件被擠壓到了真正可能導致倦怠的地步？對於雇主來說，這就是重點：許多人將有時間反思並意識到，也許航空業之外還有另一種生活，」他說。
“看到學生的進步比我以前所做的任何事情都更有意義”
受疫情影響，英國航空將裁員 12,000 人，來自英國普利茅斯的 Dan Storer 是申請自願裁員的 6,000 名員工之一。
在乘坐最後一次航班之前，他已在該航空公司擔任機組人員 15 年。 「當我們降落在倫敦時，機長透過天朗宣布我要離開，他們都鼓掌，之後，船員們給了我一些可愛的禮物，」丹說。
斯托勒擁有現代語言和歐洲研究、西班牙語和俄語的大學學位，目前正在政府資助的「過渡到教學」計畫中接受再培訓，成為中學語言教師。
丹說，成為空服員似乎是一邊旅行一邊謀生的最佳方式。在接受了為期 8 週的英國航空公司飛行職責、客戶服務和安全程序培訓課程後，他開始擔任機組人員。他從短程飛行一路晉升到長途飛行，最終領導了多達 22 人的團隊。
「人們旅行的原因有很多——快樂和悲傷——但在長途過夜航班上與乘客分享故事和喝茶總是一種樂趣，」丹回憶道。
「我不確定我是否可以回去全職飛行。這是我生命中一段美妙的時光，但我現在很高興能更多地待在家裡，並有了新的焦點。看到孩子們每天的進步比我以前所做的任何事情都讓我滿足一百萬倍，」丹說。
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