國際汽聯世界耐力錦標賽迎來不平凡的一年
事實證明，本賽季的國際汽聯世界耐力錦標賽 (WEC) 對於該系列賽來說是真正非凡的一年，是跑車領域首屈一指的國際錦標賽。
今年，這些封閉式駕駛艙賽車的行駛距離為 6 至 24 小時，所用燃料為法國葡萄酒產業的副產品，時速可達 330 公里/小時。
再生燃料
2022 年引進 100% 再生燃料——這意味著所有能源都來自再生資源，作為擺脫對化石燃料依賴的一部分——這是國際精英賽車運動系列賽的首次。
這是錦標賽的最新創新，自 2012 年創辦以來，為公路車設計和跨界技術、性能和安全性帶來了重大發展。
WEC 首席執行官弗雷德里克·勒奎恩 (Frédéric Lequien) 表示：“國際汽聯世界耐力錦標賽在第十個賽季及以後繼續創新並推動一切可能。”
“我們在過去十年中取得了巨大的成就，現在憑藉最新的超級跑車規則以及 TotalEnergies Excellium Racing 100 形式採用 100% 可再生燃料，我們將繼續推動技術發展並在全球舞台上突出最新技術。”
Excellium Racing 100 以生物乙醇為基礎，採用葡萄酒殘渣和法國里昂附近 TotalEnergies 的 Feyzin 煉油廠生產的 ETBE（乙醇副產品）生產，原料也來自循環經濟。這種燃料不含一滴汽油，是經過 18 個月的研發，透過葡萄渣和酒糟的發酵、蒸餾和脫水過程而開發出來的。
然後將此基料與 ETBE（乙基叔丁基醚）混合，ETBE 本身就是 100% 可再生成分。 TotalEngeries 表示，根據歐洲 RED II 指令 (2018/2001) 提供的方法，Excellium Racing 100 與化石燃料相比，可以減少至少 65% 的溫室氣體排放。
近年來人們對環境和社會問題的認識不斷增強，這意味著人們對賽車運動的未來進行了更多思考。 西部汽車俱樂部 (ACO) 主席皮埃爾·菲永 (Pierre Fillon) 說道，該俱樂部組織了勒芒 24 小時耐力賽的旗艦賽事。
他表示：“隨著 TotalEnergies 的朋友們加倍努力開發可持續解決方案，我們對企業社會責任的承諾從未如此堅定。我們將繼續努力實現成為可持續交通領域開拓者的目標。”
使用 100% 再生燃料是 WEC 創新的最新例子，WEC 於 2021 年推出了超級跑車，開啟了一個新紀元，此舉吸引了標緻等全球主要汽車製造商的回歸。
超跑車
Hypercar 組別於 2021 年推出，取代了先前的 LMP1 組別，是國際汽聯世界耐力錦標賽的頂級組別。它對專用原型車和基於公路車輛的汽車開放。汽車的總組合輸出（引擎 + 混合動力系統，如果安裝）為 500 kW，最小重量為 1030 公斤。
三屆勒芒冠軍標緻將駕駛超級跑車參加 2022 年 WEC 賽季的剩餘三輪比賽，首先是 7 月 8 日至 10 日在義大利舉行的蒙扎 6 小時耐力賽。
為了十多年來首次重返跑車比賽的頂級梯隊，製造商根據勒芒超級跑車規則打造了一款全新的混合動力車，命名為 9X8。
2023 年，法拉利、凱迪拉克和保時捷將推出他們的超級跑車，突顯了主要汽車製造商對耐力賽車未來的承諾。
超級跑車類別的成功讓我們有理由感到自豪。世界賽車運動管理機構國際汽聯主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆說。
“事實證明，這個平台與製造商息息相關，致力於這一類別的品牌數量之多足以說明問題。”
Mission H24 計畫未來幾年的目標是從超級汽車轉向氫燃料，該計畫將把電動氫燃料技術引入耐力賽。
該計畫是 ACO 和瑞士公司 GreenGT 的共同研究成果，旨在於 2025 年在勒芒 24 小時耐力賽上舉辦氫動力組別比賽。
氫動力原型車已在米其林勒芒盃系列賽的伊莫拉和勒芒賽道上亮相，並在 6 月勒芒 24 小時耐力賽前的展示圈中亮相。
促進多元化
多樣性也是 WEC 的關鍵要素。 2021 年，Richard Mille 車隊在國際汽聯女性賽車運動委員會的支持下，派出塔蒂亞娜·卡爾德隆(Tatiana Calderón)、索菲亞·弗洛施(Sophia Flörsch) 和貝茨克·維瑟(Beitske Visser) 組成的全女性陣容參加錦標賽。
去年的勒芒，車隊在薩爾特賽道的傳奇耐力賽中取得了令人印象深刻的第九名。
Iron Dames 本賽季也以全女性車手陣容參加 LMGTE AM 組別的比賽。這個獨特的項目是由法國賽車手黛博拉·梅耶爾構思的，她是女性賽車運動的熱心推動者，也是國際汽聯女性賽車運動主席。
青年才俊
青少年喬什·皮爾森 (Josh Pierson) 還在佛羅裡達州的賽季揭幕戰中改寫了 WEC 紀錄，成為賽百靈 1000 英里賽有史以來最年輕的獲勝者，而他在上個月才剛滿 16 歲。
這位來自俄勒岡州的賽車手與英國老將 Paul di Resta、前 F1 車手以及 Oliver Jarvis 聯手為 United Autosports USA 車隊爭奪 LMP2 組別榮譽。
皮爾森兩歲開始接觸卡丁車，隨後在比利時斯帕-弗朗科爾尚6 小時耐力賽中獲得第六名，並在勒芒首次亮相時獲得第六名，並成為參加24 小時耐力賽的最年輕車手小時經典。
蒙扎之後，該系列賽的最後幾輪比賽將於9 月11 日在日本富士舉行，並於11 月12 日在巴林舉行，該系列賽是今年以來參賽人數最多的賽事，這表明了該系列賽的受歡迎程度。
