8出於10世界各地的人們
如果大眾運輸的行程時間最短，他們會更頻繁地使用大眾運輸。
7出於10世界各地的人們
如果大眾運輸更便宜、更可靠，人們就會被鼓勵使用大眾運輸。
73%全世界人民的
會想改搭乘大眾運輸工具以縮短行程時間，
60%如果更可靠的話
&
63%如果它更便宜的話。
74%全世界人民的
如果他們能夠預見即時服務更新（上升到多達85%在巴黎）。
60%
全世界人民的
現在使用數位服務（例如交通規劃應用程式）來規劃和預訂旅行行動應用程式。這個百分比上升到69%在18-24歲的年齡組中。
隨著公共交通需求的增加…
35% 的人計劃在未來五年內更多地使用公共交通，
與預計的汽車使用量相比(17%)和空氣(6%)旅行。
……對便利性的追求仍在繼續。
幾乎一半的受訪者願意為更多便利性支付更多費用，將旅程時間、服務頻率和交通便利性作為關鍵因素。
78% 的人認為過度擁擠是搭乘大眾運輸最令人反感的因素在高峰時間。
對於城際旅行也是如此。
儘管62%全世界的人選擇
在城市之間飛行或駕駛，
63%會選擇切換到
如果服務快一個小時，則使用火車
和75%會切換到
火車如果便宜一點的話。
乘客真正想要什麼？
未來是
“更好的聯繫”
72%的人聲稱“更好的連接”* 系統將激勵他們更頻繁地乘坐公共交通工具出行。
*「更好的連接」系統將提供更輕鬆的連接，在運輸類型之間，更頻繁、更快的旅程，更清晰的服務訊息和可行的汽車替代路線和減少過度擁擠和延誤。
如果你建造它，他們就會來
日本、義大利和英國是著名的案例研究，標誌著從汽車和飛機到高鐵服務的典範轉移。
義大利見過一個517% 增加在高鐵行程量持續上升從650萬到4000萬每年。
75%的旅程從羅馬米蘭現在完成了搭乘火車。
案例研究
哥本哈根 Cityringen 地鐵
特徵：
- 日立鐵路的 CBTC（基於通訊的列車控制）技術
- 24/7 接駁服務
- 列車自動化運行
- 最高速度：100公里/小時
更永續
更具成本效益
服務更頻繁
提高可靠性
等待時間更短
舊金山灣區捷運區 (BART)
特徵：
- 日立鐵路的 CBTC（基於通訊的列車控制）技術
- 24/7 接駁服務
- 更換已有 48 年歷史的列車控制系統
日程安排更緊
客運量增加
安全
尖峰時段每小時可容納 30,000 名 Transbay 乘客出行
關鍵統計數據
2023 年使用大眾運輸的 5 大障礙
*提及此障礙的受訪者百分比
大眾運輸方便嗎？
你所在城市的大眾運輸方便嗎？
後疫情時代的復興
(2022 > 2023)
