馬斯克揭曉特斯拉的最新車輛：一輛他稱之為“Cybercab”的自動駕駛汽車。
這位科技大亨週四在加州華納兄弟電影製片廠的非公共道路上展示了沒有方向盤或踏板的機器人計程車原型。
「這是一件非常大的事情，」馬斯克說，並補充說自動駕駛汽車預計將比人類駕駛汽車安全 10 到 20 倍。
「這將拯救生命，很多人的生命，並防止受傷」。
Cybercab 的成本預計將低於 30,000 美元（27,000 歐元），馬斯克估計該車的平均運營成本僅為每英里 0.20 美元（0.18 歐元）。
他還表示，Cybercab 將在“2026 年”投入生產，然後暫停，並改寫為“2027 年之前”，他補充道。
涉及什麼技術？
該汽車使用“計算機視覺”和人工智慧（AI）技術稱為端到端機器學習，可將影像轉換為駕駛決策。
Rocsys 聯合創始人兼首席執行官 Crijn Bouman 表示：“透過這次發布，我相信我們已經接近機器人出租車的‘ChatGPT 時刻’，屆時它們將真正起飛並成為我們主流交通領域的一部分。”總部位於荷蘭的電動車充電解決方案公司告訴Euronews Next。
特斯拉並不是唯一一家推出自動駕駛技術的公司。
其競爭對手 Waymo、Cruise、亞馬遜的 Zook 和其他中國公司使用與特斯拉類似的技術，但也使用其他感測器，例如雷達和其他複雜的地圖技術。
如果沒有這些附加功能，特斯拉的目標是讓車輛變得更簡單、更便宜。
布曼表示：“機器人出租車之戰的勝負取決於特斯拉或其他運營商之一，取決於誰能夠實現卓越運營。”
「如果機器人計程車不在路上就無法賺錢，因此營運商需要最大限度地延長正常運行時間並消除阻礙其上路的因素，」他補充道。
他表示，最大的瓶頸是充電，充電速度慢、成本高且耗費人力。
「我相信營運商克服這一問題的方法是採用自動充電技術，分散在各個城市的分散式微型中心。這將為他們提供贏得機器人計程車競賽所需的優勢，」布曼說。
掌握正確的技術至關重要。據美國監管機構稱，Robotaxis 的推出過程很艱難，其中包括 13 起涉及 Autopilot 的特斯拉司機致命事故。
特斯拉在美國也面臨來自特斯拉車主的集體訴訟，這些車主曾承諾完全自動駕駛，但尚未交付。此前，該公司去年受到美國監管機構的壓力，要求召回全自動駕駛汽車。
自動駕駛計程車產業也發生過多起交通壅塞、車輛被堵住的事件。
美國一些州已經通過立法，使自動駕駛汽車的使用合法化，但每個州都有自己的要求。
到目前為止，只允許進行 3 級自動駕駛，這意味著必須有人坐在駕駛座上，並能夠在必要時接管。
歐洲落後
歐洲國家對自動駕駛的監管更為嚴格。
歐盟委員會去年宣布正在快速制定歐洲自動駕駛法規，即聯合國歐洲經濟委員會駕駛員控制輔助系統（DCAS）法規。
目前，僅允許動手駕駛的第一階段已獲得批准。
「我們看到機器人計程車在美國和中國得到了廣泛採用，但歐洲卻越來越落後。歐洲有能力在這一領域佔據領先地位，因為它是頂尖技術人才的故鄉，」布曼說。
「但歐洲需要迅速採取新措施，使其能夠與美國和中國競爭，特別是因為這項技術對於在更廣泛的交通領域保持競爭力至關重要，」他說。
