COVID-19 加速了網上購物的激增，推高了包裹遞送的需求，這種需求持續增長。
由於傳統的送貨方式會造成城市交通擁堵和污染，貨運自行車（丹麥和荷蘭等自行車友善國家的主要產品）作為貨車的可持續且高效的替代品，正成為歐洲各城市的常見景象。
這些較大的、典型的電動自行車帶有獨立的托架，可以運輸各種負載，從小包裹到較大的物品，使其成為城市送貨的理想選擇。
根據最近的一項研究，在歐洲，估計高達 50% 的城市貨物運輸機動出行可以透過貨運自行車和自行車完成。
更快、更清潔的最後一哩交付解決方案
倫敦威斯敏斯特大學的一項研究發現，貨運自行車不僅比貨車運輸速度更快，而且與柴油貨車相比，排放量減少了90%，與電動貨車相比，排放量減少了三分之一。
布魯塞爾的另一項研究著眼於貨運自行車相對於貨車的營運優勢，結果發現，當考慮到保險、維護、折舊和能源成本時，貨車每件包裹的費用要高出五到十倍。根據報告的調查結果，貨運自行車不僅是環保的選擇，對企業來說也是經濟上可行的解決方案。
貨運自行車物流面臨的挑戰
然而，貨運自行車也面臨特定的挑戰。它們有限的負載能力和範圍使其不太適合較大或長距離的運輸。
但重要的是要記住，它們並不是為了在全國範圍內的倉庫之間運輸大件貨物而設計的，相反，貨運自行車在“最後一英里”交付方面表現出色，尤其是對於構成大部分在線訂單的較小包裹而言。
天氣條件對電動貨運自行車的有效性也起著重要作用。雖然它們非常適合陡峭或長途路線，但寒冷和潮濕的天氣會降低它們的吸引力。
都柏林三一學院進行的研究發現，在溫暖乾燥的天氣裡，貨運自行車是長途旅行的首選，而惡劣的條件自然會降低它們的吸引力，這是可以理解的。此外，高峰交通時間使路線規劃進一步複雜化，顯示了天氣和一天中的時間如何相互作用影響其整體表現。
微型樞紐對於確保貨運自行車營運的效率和成本效益至關重要，因為它們可以縮短接送點和送貨目的地之間的距離。
然而，貨運自行車最有效的高密度地區的土地價格往往較高，使得微型樞紐的建立成本高。
一種替代方案是在營運商之間共享交付，這可以提高效率，但會帶來物流挑戰，例如包裹責任和額外的分類成本。
像 UPS 這樣的公司已經透過策略性地利用基於城市的微型中心來應對這些挑戰。從本質上講，它們是充當迷你配送中心的中央貨櫃，用於存放遞送包裹以及 UPS 服務提供者收集貨物的地方。
支持貨運自行車的使用
貨運自行車並不便宜，政府補貼可以大大幫助企業做出轉變。
在奧地利、德國和法國等國家，補貼有助於降低財務障礙，並透過 200 至 2,000 歐元的財政激勵措施幫助推動採用。
安全的自行車基礎設施對於增加貨運自行車的採用也至關重要。狹窄的自行車道和物理障礙對貨運自行車提出了重大挑戰，因為貨運自行車比標準自行車更寬、更長、更重。
目前城市的基礎設施往往無法容納這些大型自行車。因此，擴大自行車道、減少物理障礙、創造更多低交通社區以及增加積極出行投資的國家政策，可以顯著鼓勵貨運自行車的使用。
挪威最近在奧斯陸開設了第一家行動飯店。我們的想法是，該酒店充當市中心的自行車中心，並在同一屋簷下提供一系列服務，包括車輛購買、融資選擇、服務和維護以及車輛改裝。
還有為工人提供的便利設施，例如安全儲存和電動貨運自行車充電設施。這個概念反映了瑞典哥德堡開設的類似的行動飯店。
作為亞馬遜投資 3.56 億歐元用於英國交通網絡脫碳的一部分，他們最近在諾維奇推出了一支電動貨運自行車車隊，每周可運送數千個包裹。
諾維奇與英國和歐洲其他 40 多個城市一起，亞馬遜的微型移動中心支持環保配送。
重新思考城市貨物配送
貨運自行車為貨車等傳統運輸車輛提供了靈活、零排放的替代方案。
他們能夠繞過擁塞和停車限制並使用專用自行車道，這使他們在城市物流方面具有優勢，特別是在正在限制車輛的城市中。
減少狹窄城市街道上的大型貨車數量還可以帶來額外的安全效益。
貨運自行車在自行車的敏捷性和低營運成本與小型貨車的承載能力之間取得了平衡。
然而，為了使貨運自行車減少排放、緩解交通擁堵並降低運輸成本，市政當局必須提供必要的基礎設施，例如微型倉庫，政府必須提供鼓勵共享物流網路的支援政策。
成功的關鍵在於公共和私營部門之間的仔細規劃和合作。
