不管你如何看待「顧客永遠是對的」這句話，它有一個關鍵的真理：顧客是消費習慣和趨勢的設定者。在當今的汽車產業中，這一事實最值得牢記。
隨著政府和汽車製造商尋求大規模脫碳出行全球挑戰的解決方案，他們需要確保為消費者提供非常適合消費者需求的選擇。永續交通沒有一種放諸四海皆準的方法。
在歐洲，我們看到過去幾年電動車 (EV) 的採用顯著成長。然而，最近，我們看到了一個顯著且令人驚訝的趨勢：消費者湧向混合動力車很多。
就在今年 4 月，混合動力車的需求出現了天文數字般的激增，混合動力汽車銷量成長了 33.1%。這完全超過了包括電動車在內的所有其他汽車類別，而電動車的銷量同期成長了 14.8%。
根據歐洲汽車製造商協會的數據，4月歐洲新車註冊量中35.9%是混合動力電動車（HEV）或插電式混合動力電動車（PHEV）。
相比之下，汽油車僅佔銷量的 36%。這一切都顯示混合動力車正在成為歐洲消費者的新標準出行選擇。
如何解釋對混合動力汽車的如此大的需求？在我看來，這可以歸結為所有混合動力車架構中深深嵌入的東西：多功能性。
兩全其美
電動車無疑是未來的一部分。它們為消費者和車隊提供可持續、零排放的運輸方式，並推動脫碳。目前，它們是密集和城市化環境的理想移動解決方案。
電動車是城市化世界的理想選擇，因為城市密度為電動車支援基礎設施（例如充電點和電網接入）提供了理想的支架。
85% 的新電動車銷往西歐和中國的原因是，這些市場的經濟地理使電動車基礎設施更容易擴展，因為大多數人口居住在交通便利的大城市地區。
然而，即使在歐洲，該大陸的大部分地區也不具備這種經濟地理。許多歐洲人生活在農村地區或經常到人口稠密的城市中心以外的地方旅行。
然後，還有一些主要在城市地區以外運作的初級部門就業的人員，例如農業、採礦和能源。
混合動力汽車為這些歐洲人提供了兩全其美的選擇：為他們提供城市地區的零排放交通，同時仍允許他們可靠地前往可能沒有充電基礎設施的地區或在這些地區工作。
這種優勢在全球範圍內變得更加明顯。在農村和全球南方，全面推出電動車基礎設施的前景還很遙遠——所需的投資規模目前在經濟上不可行。
因此，像南美洲這樣的地區幾乎沒有採用電動車：2023 年售出 310 萬輛新乘用車，其中只有 9 萬輛是電動車。在這些地區，混合動力汽車提供可持續、低排放、包容性和負責任的出行方式，以實現關鍵的經濟連結。
為了幫助應對全球脫碳挑戰，這些地區正在轉向替代燃料解決方案。
例如，在巴西，超過 80% 的新車銷售採用生物乙醇和彈性燃料。其他市場已將燃料創新作為其永續發展路線圖的核心部分，印度明年將推出新的 20% 生物乙醇燃料標準。
面向未來的多功能性
混合動力車的多功能性推動了其在歐洲及其他地區的快速採用。混合動力汽車不是內燃機汽車和電動車之間的選擇，而是脫碳道路上的替代方案，提供支持該地區變革步伐和需求的解決方案。
永續燃料創新使這些混合動力汽車能夠在其整個生命週期中實現與電動車幾乎相同的碳足跡。
全球每年對電子燃料、生質燃料和靈活燃料等燃料技術的投資總計 510 億美元（476 億歐元）：所有這些項目都以內燃機 (ICE) 和混合動力的持續使用為基礎。
隨著電動車產業的發展，歐洲工業將成為混合動力汽車和永續燃料創新的崛起的大贏家。
歐洲擁有豐富的知識和人才，這是內燃機和混合動力生產的主要比較優勢。
這包括世界一流的研究生態系統以及數十萬名在提供世界領先的 ICE 方面擁有數十年經驗的工程師和技術人員。
我們不應該將電動車和混合動力車視為相互競爭的解決方案，而應該認識到它們是針對不同問題的補充解決方案，幫助我們實現脫碳的整體目標。
他們可以共同為歐洲和地球創造更永續的未來的新道路。
Patrice Haettel 是 HORSE 動力總成解決方案公司的執行長。
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