儘管電動車在 2024 年消費性電子展 (CES) 上的碳中和技術備受關注，但在兩大汽車巨頭的推動下，氫能源又重新回到人們的討論中。
現代汽車在拉斯維加斯舉行的大型科技和小玩意展上重點展示了其利用氫能的計劃。
除了生產氫燃料電池驅動的汽車外，這家韓國汽車製造商還表示，它可以透過擴展到能源生產、儲存和運輸領域來幫助「氫社會」。
現代汽車公司總裁兼全球營運長何塞·穆尼奧斯週一預測，這在技術上已經可行，並且最終在經濟上也有意義。
同時，汽車供應商博世移動 (Bosch Mobility) 在 CES 2024 活動期間表示，計劃今年推出首款氫燃燒發動機，這是減少全球人為碳排放的另一個關鍵步驟。
博斯和現代汽車都表示，由於美國政府投入 70 億美元（64 億歐元）等投資用於氫能基礎設施的開發，他們受到鼓勵，繼續推進各自的舉措。
「薄、輕、智」的電動車
本田週二推出了兩款概念車，稱為“Saloon”和“Space-Hub”。
這家日本汽車製造商表示，電動車開發的零系列方法專注於「薄、輕、智慧」的車型，具體目標是最大限度地減少電池尺寸和重量。
同時，起亞推出了三款電動貨車，可以快速將車身模組從貨運車更換為計程車和其他用途。
這些貨車將於 2025 年在韓國開始生產。
越南電動新貴 VinFast 推出了電動卡車概念。這款中型卡車被稱為 VF Wild。
車內技術生態系統已改善
梅賽德斯-奔馳展示了其資訊娛樂系統的更新，包括一個新的人工智慧驅動的虛擬助手，致力於個性化駕駛員和汽車之間的互動。
此次更新將把人工智慧與自動駕駛、座椅舒適度、數據顯示和充電等功能連接起來。
不過，這家科技巨頭在CES 2024 上透露，儘管梅賽德斯-奔馳等汽車製造商正專注於改善其專有的車內生態系統，但其他汽車製造商正在與谷歌建立更多合作夥伴關係，在其車輛中預先安裝谷歌地圖和助理等應用程式。
今年，日產、福特汽車旗下豪華品牌林肯等公司的部分車型將採用Google內建功能，保時捷將於 2025 年效仿。
甚至梅賽德斯-奔馳也在將谷歌應用程式融入自己的技術中。
固態電池的最新動態是什麼？
本田還談到了其零系列和更廣泛的電動車未來發展計劃 - 特別是該公司獨立開發的固態電池。
在周二的新聞發布會上，該公司執行副總裁 Shinji Aoyama 表示，本田的目標是在 2020 年代末將固態電池應用於零系列。
人們普遍認為固態電池對於電池驅動的電動車的大規模商業化至關重要。
如今，鋰離子電池更常用於電動車，但容易發生火災。固態電池更穩定且可能更強大。
週二宣布的電動車技術研發小組負責人、本田汽車公司的 Mitsuru Kariya 解釋說，固態電池具有更高的能量密度，這意味著它們可以更小，同時保持良好的續航里程和更強的輸出。
他說，這也可能有助於減輕電動車的重量，進而提高燃油經濟性。
本田並不是唯一一家著眼於固態電池未來的汽車製造商。
例如，豐田最近同意與日本出光石油公司合作生產固態電池技術。
