巴黎/東京 - 法國汽車製造商雷諾及其日本合作夥伴日產週一宣布達成協議，重新設計雙方長達數十年的聯盟，旨在緩解合作夥伴之間的緊張關係，並使雙方處於平等地位。
該合作夥伴關係成立於 1999 年，長期由雷諾和日產前高管卡洛斯·戈恩 (Carlos Ghosn) 主導，後來又加入了初級成員三菱汽車 (Mitsubishi Motors)。它給予日產汽車 15% 的雷諾股份，與法國政府持平，但沒有投票權。
相較之下，當時正在拯救日產汽車的雷諾公司持有其日本盟友 43% 的股份，這讓法國人佔據了主導地位，這長期以來一直是爭論的焦點。
在戈恩於 2018 年底因財務不當行為指控被捕並隨後被解除聯盟主席職務後，該聯盟陷入混亂。
以下是聯盟歷史上關鍵事件的時間表。 1996 年，戈恩加入雷諾，擔任執行副總裁，當時該公司正面臨獲利能力下降的困境。第二年，他推出了一項 200 億法郎的成本削減計劃，重拾了「成本殺手」的名聲。到了 1998 年底，雷諾的獲利能力躍升三倍。戈恩宣布了他的“日產復興計劃”，目標是在2000財年恢復盈利。
在裁員 21,000 人（佔員工總數的 14%）、關閉一些工廠並徹底改革 Nissan 的公司結構之後，Nissan 提前一年實現了其目標。戈恩在日本被譽為商界名人。
2000年戈恩出任日產汽車執行長。到2000年底，日產汽車貢獻了雷諾年度淨利的大約一半。 2002年日產宣布「Nissan 180」三年計劃，目標是到2005年全球銷量增加100萬輛。戈恩出任雷諾總裁兼執行長。 2008年日產再次未能實現其主要財務目標。該汽車製造商宣布了另一個五年計劃，但由於金融危機而取消。 2013年
雷諾和日產宣布了一項低成本車輛開發和製造的共同計劃。明年，兩個集團將融合更多職能，目標是到 2022 年左右每年節省 100 億歐元（110 億美元）。
2016年日產控股三菱。戈恩出任董事長，成為所有三位合夥人的董事長。 2017年日產和雷諾均創下了營業利潤紀錄，但日產仍未能實現某些目標。該聯盟在全球總共銷售了超過 1000 萬輛汽車，使其成為全球最大的汽車製造商之一。 2018戈恩在日本被捕，罪名是十多年來少報薪水。他還被指控犯下其他罪行，包括將日產資金用於自己的目的。否認有不當行為的戈恩被解除聯盟主席職務。 2019戈恩被捕後，日產和雷諾陷入困境。隨著利潤持續下滑，兩家汽車製造商都任命了新的董事會。日產的新執行長。
雷諾試圖加強與日產的資本關係，此舉遭到日本汽車製造商的譴責，緊張局勢升級。
12月29日，戈恩乘坐包機逃離日本。他最終抵達童年的家鄉黎巴嫩，在那裡他被禁止離開該國，但仍受到保護免於引渡。 2020隨著 COVID-19 危機引發兩家汽車製造商的損失，雷諾獲得了價值 50 億歐元的國家支持貸款，以支撐其流動性。盧卡·德·梅奧(Luca De Meo) 將於7 月成為這家法國集團的首席執行官。不需要透過合併來提高效率。 2022De Meo 宣布計劃將雷諾的電動車 (EV) 業務從其內燃機業務中剝離出來。
10月8日至9日，媒體報告日產希望雷諾將其持股比例削減至15%，以換取對雷諾電動汽車部門的投資。
知情人士表示，10 月的技術共享成為兩家公司談判中的一個癥結所在。
雷諾後來提出了解決這些擔憂的建議，並於 1 月 30 日宣布了一項交易。
2 月 6 日，合作夥伴公佈了重組的新細節，包括日產承諾購買雷諾電動車部門 Ampere 最多 15% 的股份。
