艾莉森·蘭伯特
拉斯維加斯 - 週二，國家公務航空協會 (NBAA) 和其他行業團體承諾到 2050 年實現“淨零”碳排放，該行業的旗艦私人飛機展在拉斯維加斯拉開序幕。
公務航空與航空公司和機場一起加強應對氣候變遷的計畫。此前，該產業曾承諾到 2050 年將排放量在 2005 年的基礎上減少一半。
航空業約佔全球二氧化碳排放量的3%，私人旅行的激增給公務航空業帶來了更大的減排壓力。
展會上的航空經紀人和其他行業高管告訴路透社，買家正在尋找更有效率的機型並詢問抵銷措施，但沒有人因環境問題而推遲購買公務飛機或私人旅行。
雖然與商業航空相比，公務航空排放的污染很小，但私人旅行受到了越來越嚴格的審查，因為它的每位乘客產生的排放量比定期航空運輸更多。
NBAA 首席執行官 Ed Bolen 在與記者共進早餐時表示：“世界要求可持續發展。”
一週前，代表全球航空公司的一個團體在波士頓舉行的年度股東大會上設定了同樣的目標。
飛機製造商正在飛機上添加更多回收材料，尋求減輕飛機重量以減少燃料消耗的方法，並致力於開發新一代電動飛機。
但與航空公司一樣，公務機高層也同意，減少排放的最快方法是使用永續航空燃料（SAF），但由於成本較高，這種燃料並未廣泛使用。
美國能源部網站稱，可持續航空燃料“由可再生生物質和廢棄資源製成”，有潛力“提供石油基噴氣燃料的性能，但碳足跡僅為其一小部分”。
達梭航空執行長 Eric Trappier 表示：“SAF 將迅速實現行業脫碳。”
特拉皮爾表示，雖然SAF目前的供應太短缺，無法滿足商業航空的需求，但產量的增加可以更容易滿足私人航班的需求。
「我們的客戶，他們準備支付更多的燃料費用，」他在展會間隙接受採訪時表示。
達梭表示，這家法國飛機製造商的旗艦產品 Falcon 10X 噴射機將配備完全使用可持續航空燃料運行的引擎。
特拉皮爾表示，10X 已經收到訂單，並吸引了“很多關注”，但沒有透露具體數字。
根據霍尼韋爾國際公司最近對公務航空的預測，2021 年調查受訪者中有 83% 表示，他們目前沒有使用任何「環保」飛行營運方法。
