（這個10月1日的故事更正了10月1日故事第12段中名字的拼法）
維多利亞·克萊斯蒂
奧斯陸 - 週五的數據顯示，上個月對特斯拉公司中型車型的需求推動挪威電動車銷量佔汽車總銷量的近 80%。
該國在轉向電動車方面一直處於全球領先地位，並力爭在 2025 年之前成為第一個停止銷售汽油和柴油引擎的國家。
挪威公路聯盟 (OFV) 表示，9 月純電動車佔所有新車的 77.5%，高於一年前的 61.5%。
特斯拉 Model Y 是一款緊湊型運動型多用途車，是最暢銷的汽車，佔汽車市場的 19.8%，其次是該公司的 Model 3 轎車，佔 12.3%。斯柯達的 Enyaq 以 4.4% 的市佔率位居第三。
Model Y 於 2019 年 3 月由總部位於加州的特斯拉首次推出，最近才向歐洲客戶提供。
透過免除對依賴化石燃料的汽車徵收的純電動車稅，產油國挪威已成為結束使用內燃機的領導者，並且在 2020 年電動車的銷量首次超過所有其他汽車。
然而，如果上個月全國大選的中左翼獲勝者繼續實施對最昂貴車型徵稅的計劃，挪威的零稅政策可能會改變。
奢侈稅
下一屆政府預計將由工黨 Jonas Gahr Stoere 領導，其組成政黨誓言將對新車價格標籤中超過 60 萬挪威克朗（69,300 美元）的部分徵收 25% 的增值稅。
雖然特斯拉的 Model Y 成本低於稅收起徵點，可能不會受到影響，但該公司的高端 S 和 X 車型售價高達 130 萬克朗，可能面臨巨額徵稅。保時捷、奧迪和賓士也將受到影響。
工黨表示，這項稅收將為國庫帶來額外的現金，並且是出於公平感。
工黨稅收政策發言人斯韋因·羅爾德·漢森 (Svein Roald Hansen) 表示，電動車購買免稅是引進新技術的一種方式，而且不能無限期地持續下去。
「這是一項補貼。而且......汽車越貴，補貼就越大，」他說。
「過去幾年，我們收到了很多新車型……對於那些在享受增值稅豁免的情況下仍想買車的人來說，有很多選擇，」漢森補充道。
利益團體挪威電動車協會主席克里斯蒂娜·布表示，對豪華電動車徵稅不合時宜，最終將減緩挪威的電氣化進程。
布說，即使在冬季氣溫寒冷、街道上有馴鹿漫步的該國最北部地區，電動車的銷量最近也超過了汽油、柴油和混合動力車。
她補充說：“現在，越來越多的農村地區終於開始購買更多電動車，現在還不是取消免稅的時候，因為我們還需要讓這些地區擁有更高的市場份額。”
（1 美元 = 8.6543 挪威克朗）
