漢莎航空和一群環保人士、燃料生產商和機場在周四的一封信中表示，歐盟應為航空公司設定具有約束力的目標，以使用一定比例的綠色「電子煤油」來減少碳排放。
歐盟委員會將於 7 月 14 日提出航空公司使用最低比例可持續燃料的目標。
委員會放棄了早期的計畫草案，該計畫要求航空公司在 2030 年達到 5% 的低碳燃料份額，並在 2050 年增加到 60% 以上，因為該目標被認為太低。
在寫給歐盟氣候和運輸負責人漢莎航空、運輸與環境運動組織和其他機構的信中，呼籲布魯塞爾制定額外目標，讓航空公司在 2027 年使用 0.5% 至 1% 的綠氫生產的電子煤油2030年將成長2.5%。
使用再生電力生產的電子煤油
信中稱：“引入可持續燃料，特別是電子煤油，需要仔細考慮採取措施，以避免競爭扭曲對歐洲航空公司不利。”
信中稱，如果航空公司未能遵守規定，罰款應至少相當於綠色燃料與更便宜的化石燃料替代品之間的價格差。
它補充說，這可能有助於讓投資者確定對此類燃料的需求，並鼓勵他們投入資金擴大電子煤油的生產。
永續航空燃料 (SAF) 可由生物質或再生能源生產，目前佔歐洲航空燃油消耗量的不到 1%。
「電子煤油可以立即、可持續地開始減少航空對氣候的影響，而無需改變飛機的運作方式，」運輸與環境航空官員馬泰奧·米羅洛（Matteo Mirolo）說。
「歐盟應該加大力度，向投資者發出明確的訊號，表明歐洲的電子煤油市場將會不斷成長」。
在 COVID-19 危機之前，航空業佔歐盟排放量的 3.7%。
