大眾汽車工人在德國九家工廠舉行了長達兩小時的連續罷工，抗議計劃中的減薪和工廠關閉，該公司表示，這是應對歐洲汽車市場放緩所必需的。
停工包括該公司位於沃爾夫斯堡的基地工廠，那裡的工人們一直在抗議大眾管理層削減成本的舉措，其中包括關閉該汽車製造商在德國的第一家工廠的可能性。
歐洲新聞駐柏林記者麗芙·斯特勞德描述了德國大眾汽車總部所在地沃爾夫斯堡的「口哨聲和喊叫聲」。
她解釋說：「由於公司和工會之間的討論未能達成協議，數萬名大眾汽車工人參加了德國各地的警告罷工。
「大眾汽車計劃關閉至少三個工廠，裁員數千人，並削減 10% 的工資。
「該公司將此歸咎於薪資上漲、原材料缺乏以及向電動車轉型緩慢。
“隨著二月的提前選舉，以及汽車工業是德國經濟的支柱，該國似乎更有可能投票更換領導層。”
大眾堅稱需要削減成本措施
大眾汽車辯稱，它必須將德國的成本降低到競爭對手以及大眾汽車東歐和南美工廠達到的水平。
然而，首席員工代表丹妮拉·卡瓦洛表示，員工不應該承擔管理失敗的負擔，無法開發有吸引力的產品，並推出更便宜的入門級電動車。
卡瓦洛在沃爾夫斯堡的集會上說：「我們要求所有人都做出貢獻，包括管理階層和股東。」員工們鼓掌、吹口哨和鼓掌。
一周後的下一輪會談「可能會確定方向——和解還是升級。我們都做好了準備，」她補充道。
所謂的警告罷工是德國工資談判中的常見策略，是在禁止罷工的強制性和平期於週日到期後作為新勞工協議談判的一部分進行的。
IG Metall 工業工會表示，週一發生的任何罷工行動都將稍後宣布。
工會抵制公司減薪要求
該公司表示，需要為 12 萬名德國工人減薪 10%，無法避免削減不再需要的工廠產能。員工代表表示，該公司已提議關閉三座德國工廠。
大眾汽車總部所在地下薩克森州 IG Metall 工業聯盟的地區領導人托爾斯滕·格羅格 (Thorsten Gröger) 表示，該公司無法「忽視」罷工事件。 「如果有必要，這將是大眾汽車有史以來最激烈的衝突之一，」他說。
該公司尚未公開詳細說明其計劃，但面臨歐洲需求下降、成本上升以及來自中國汽車製造商日益激烈的競爭。
德國《週日世界報》引述大眾汽車品牌負責人托馬斯·謝弗的話說，該公司已經建造了工廠，以滿足年銷量1600 萬輛汽車的歐洲汽車市場的需求，但現在面臨著約1400 萬輛的需求。由於大眾汽車擁有四分之一的市場份額，這意味著每年損失 50 萬輛汽車。
謝弗表示，中國的強勁利潤多年來幫助彌補了較高的成本，但現在環境的變化意味著「是時候解決這個問題了」。
罷工從德國東部茨維考的一家工廠開始，隨後在布倫瑞克、開姆尼茨、德累斯頓、埃姆登、漢諾威、卡塞爾和薩爾茨吉特的工廠繼續進行。
下一次談判將於 12 月 9 日下週一舉行。
