隨著汽車製造商加倍強調氣候環境政策對汽車產業的生存威脅，一些政府呼籲緊急重新考慮收緊汽車排放標準。
今天，當部長們齊聚布魯塞爾討論歐洲競爭力時，義大利與奧地利、保加利亞和捷克提出了一份聯合提案。義大利、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克呼籲在 2025 年底的合規期限之前提前計劃對二氧化碳排放標準進行審查。
他們在《歐洲新聞》看到的一份討論文件中寫道，汽車產業正處於「關鍵時刻，面臨生產、就業和全球競爭的重大挑戰，需要歐盟層級採取緊急和協調的行動」。
聯合文件稱：「因此，迫切需要對新型乘用車和新型輕型商用車的二氧化碳排放標準進行評估，以保持歐洲汽車工業的競爭力，並防止綠色技術研發投資外流。」 。
七國政府也呼籲對未能將年產量與明年生效的更嚴格排放標準保持一致的汽車製造商面臨的潛在罰款進行審查，警告罰款可能「嚴重限制該行業再投資於創新和發展的能力」從而影響歐洲的競爭力。
他們指出了歐洲汽車製造商協會（ACEA）的警告，該協會警告稱，由於電動車銷量下降，可能會面臨數十億歐元的巨額罰款，這意味著其年度汽車銷量的平均排放量將達到高於法定上限，明年法定上限將從每公里115.1 克降至93.6 克。
小部件：為什麼汽車製造商請求歐盟氣候政策暫緩執行？ |歐洲新聞報
歐盟委員會迄今為止拒絕了這項呼籲，暗示汽車製造商已經有數年時間為更嚴格的排放限製做好準備，並且仍有時間遵守。值得注意的是，歐盟三大汽車生產國德國、法國和西班牙並沒有成為聯合提案的支持者。
馮德萊恩上任
然而，週三（11 月27 日）歐洲議會主席烏蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在歐洲議會發表講話時表示，她將發起“關於歐洲汽車行業未來的戰略對話”，將所有利益相關者聚集在一起，因為該行業正在經歷「深刻的變革」。
馮德萊恩表示：「對話及其後續行動將由我領導。」他的第二個委員會將於 12 月 1 日就職。
電力業有被指控的汽車製造商透過優先銷售價格約為 40,000 歐元的大型且昂貴的電動車型，同時“鼓勵消費者購買更便宜的混合動力和 ICE [內燃機] 車型”，來解決當前的困境。
排放限制預計到 2030 年逐步降至零，這相當於事實上禁止汽油和柴油車型。該聯合提案呼籲歐盟法律保持“技術中立”，允許繼續銷售內燃機汽車，前提是它們打算使用低碳合成燃料。
隨著 2025 年底最後期限的臨近，ACEA 週二（11 月 26 日）敦促歐盟成員國降低「合規成本」。
ACEA 總幹事西格麗德·德弗里斯(Sigrid de Vries) 表示：「製造商獨自承擔轉型的負擔，而轉型的負擔卻受到他們無法控制的因素的阻礙，例如充電基礎設施不足和購買激勵措施不足。
但運輸與環境運動組織的電動車專家朱莉婭·波利斯卡諾娃 (Julia Poliscanova) 對替代燃料的實用性持懷疑態度。
「它們不僅會比今天的汽油成本高出三倍，並轉移航空和航運脫碳的產量，而且還會將歐洲的電池和電動車工廠以及我們整個清潔技術的領導地位置於石油遊說者及其朋友的危險之中。
她補充說：“符合 2025 年目標的電動車車型已在計劃中，但尚未下線。” “如果政策制定者保持堅定立場，歐洲消費者明年將受益於價格實惠的優質產品，將歐盟電動車市場推向新高。”
歐盟理事會高峰會上的政府部長們將透過關於歐洲未來競爭力的結論——這是一項關於歐洲未來競爭力的結論。最近的報告歐洲央行前行長馬裡奧·德拉吉 (Mario Draghi) 提出這項建議，以影響新一屆歐盟委員會的工作。
