電力部門在周一（10 月 7 日）的簡報中告訴歐洲議會議員，歐盟對電動車的推動不會對歐盟汽車產業構成威脅。
歐洲議會議員準備在周二的辯論中討論汽車行業面臨的“危機”，反遊說團體正在抵制削弱二氧化碳排放限制的努力，汽車製造商稱這些限制是不可能達到的。
歐洲電力貿易協會在發給歐洲議會議員的簡報中寫道：「儘管鑑於當前的市場逆風和日益激烈的外國競爭，這些擔憂的加劇是可以理解的，但政策重點已錯誤地轉向可能放鬆對汽車和貨車二氧化碳標準的監管。
布魯塞爾正在尋求完全淘汰汽油和柴油汽車，以限制氣候變遷。作為該計劃的一部分，明年汽車二氧化碳排放量的法定限制將下降近五分之一，降至每公里 94 克以下——汽車行業現在表示，由於電力銷售下降，該公司無法滿足這一最後期限。
歐洲汽車製造商協會（ACEA）在中右翼歐洲人民黨的支持下，呼籲對汽車製造商實施緊急“減免”，以免除汽車製造商面臨的巨額罰款，這些罰款有五年的準備時間。
他們希望將監管審查提前到明年初，而不是現有計畫的 2026 年。
但電力遊說團體認為，默許這些要求將“錯誤地質疑現有的二氧化碳排放目標”，從而“鼓勵汽車製造商繼續推遲推出價格較低、尺寸較小的電動車模型”。
Eurelectric 指責汽車行業優先考慮價格約為 40,000 歐元的大型且昂貴的電動車型，並「鼓勵消費者購買更便宜的混合動力和 ICE [內燃機] 車型，而製造商以後將無法銷售這些車型」。
該委員會的發言人最近宣布，迫於行業壓力，將反森林砍伐規則推遲一年，他表示，歐盟執行官的首要任務是「確保實現這些目標，並確保實現這些目標的所有適當條件都已到位」。 」。
歐盟委員會官員將於週二（10 月 8 日）在斯特拉斯堡的歐洲議會就「歐盟汽車行業面臨的危機、潛在的工廠關閉以及增強歐洲競爭力和維持就業的必要性」進行辯論。
ACEA 負責人最近在接受 Euronews 採訪時表示，行銷大型 SUV 型車型對於產生投資於更廣泛的綠色出行轉型所需的利潤是必要的。
但歐洲電力公司認為，在對中國生產商徵收新的貿易關稅後，生產商可以預期市場將蓬勃發展，尤其是小型型號。
「儘管歐洲汽車製造商和供應鏈確實陷入困境，但這場『危機』無法透過放鬆二氧化碳排放標準監管來解決，」歐洲電力寫道。
在周一發出的另一封信中，奧地利、比利時、愛爾蘭和荷蘭的環境部長寫信給歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩，要求在她的第二個任期內提出一項關於綠色公司車隊的立法提案，該提案將於今年稍後開始年。
部長們寫道：“通過企業車隊目標加速零排放汽車銷售必將通過降低投資風險並為汽車、電池和零部件製造行業創造確定性來加強歐盟的工業綠色供應鏈。”
該委員會表示，它意識到企業部門對電動車的採用緩慢，並且仍在分析今年稍早舉行的公眾諮詢的回饋。
