根據新的衛星圖像，莫斯科似乎已轉向使用被佔領的烏克蘭東部的陸路為其軍隊提供部隊，而不是繼續使用克里米亞大橋。
這些影像由美國太空科技公司 Maxar 拍攝並由烏克蘭情報機構 Molfar 分析，顯示該橋交通很少，自 2023 年 7 月上次襲擊以來，該橋可能不再是烏克蘭軍隊的有效目標。
與 The Cube 分享的這些照片顯示，2024 年 2 月至 4 月期間沒有運載軍事裝備的貨運列車經過該通道。
然而，一列約 55 節車廂、運載油箱的貨運列車在 2 月確實通過了這座橋。
這數據似乎表明俄羅斯正在將其資源集中到其他地方。
根據莫法爾的分析，從2023 年5 月到2024 年3 月，在俄羅斯羅斯托夫地區的塔曼車站發現了大約1,097 輛貨車，該地區與被佔領的烏克蘭的頓內茨克和盧甘斯克接壤。
然而，據了解，同期有 203 輛貨車穿過克里米亞大橋。
莫爾法爾說：“這可能表明，在先前的襲擊和使用替代路線之後，俄羅斯方面不願通過這座橋運輸軍用貨物。”
該機構將過境人數急劇減少具體歸因於烏克蘭 2023 年 7 月對大橋的襲擊。
基輔發射的海上無人機襲擊了其海上運動，在爆炸中損壞了橋樑的道路和鐵路部分。
此後交通已恢復，但受到限制：烏克蘭安全部門負責人 Vasyl Maliuk 表示，過去每天有多達 46 列運載武器的火車經過，但現在運載乘客和一般貨物的火車減少到 5 列。
莫法爾表示，莫斯科對使用這座大橋的猶豫不決與羅斯托夫和烏克蘭被佔領地區之間的貨運量增加相對應。
報道稱，俄羅斯正在建造新的鐵路線，將梅利托波爾、別爾江斯克和馬裡烏波爾與克里米亞和俄羅斯連接起來。
莫爾法爾補充說，這些新路線可能是為俄羅斯在 2024 年某個時候對烏克蘭發動攻擊而準備的。
如果做不到這一點，俄羅斯軍隊可以使用克里米亞大橋的替代方案，包括高速公路。
「俄羅斯人自己報告了穿過被佔領土到克里米亞的道路狀況良好，」莫爾法爾說。
這條陸路從羅斯托夫地區穿過被佔領領土到達克里米亞，佔莫斯科在該地區貨運量的一半。
2014年，克里米亞半島被俄羅斯佔領併吞。
總統澤倫斯基多次保證，烏克蘭軍隊打算在對俄羅斯的反攻中解放克里米亞，以及俄羅斯自2022年以來有效控制的該國東部被佔領地區。
