中國國家主席週三晚間抵達布達佩斯，這是他歐洲之行的第三站也是最後一站。
在三天的逗留期間，習近平及其代表團預計將與布達佩斯達成一系列經濟協議，因為中國將匈牙利視為征服歐洲市場的重要橋頭堡：除此之外，中國公司正在建造電動車和電池工廠。
雙方預計將簽署16項協議，另外兩項仍在談判中。這些交易包括與北京最優先的「一帶一路」倡議相關的匈牙利基礎設施開發以及鐵路、公路和能源項目。
布達佩斯至貝爾格萊德鐵路線的改造工程正在進行中，這是中國在匈牙利經濟擴張的標誌之一：85%的投資由中國貸款承擔。
在匈牙利和塞爾維亞的合作下，這條現代化鐵路將成為規劃中的布達佩斯-貝爾格萊德-斯科普里-雅典鐵路的一部分，將幫助中國貨物以前所未有的速度從中國經營的希臘比雷埃夫斯港到達西歐。
這條鐵路自建成以來一直受到嚴厲批評。 2023 年初，有人質疑進口技術是否需要符合歐盟標準。
其他批評者指出，它繞過了匈牙利所有主要城市；中國為其建設提供的信貸可能需要整整一個世紀才能完全償還，而投資回報卻受到質疑。
（幾乎）都是關於錢的
個人利益也在巨額投資、國際關係和匈牙利政治專家 Csaba Káncz 的訪談中發揮了作用。
「就匈牙利而言，我們談論的是歐盟中最腐敗的成員國。就像與俄羅斯一樣，匈牙利政權[與中國]簽訂了某種『戰略腐敗』框架協議。與俄羅斯人一起，我們知道這是……價格過高的天然氣，」坎奇說。
“對於中國人來說，這是布達佩斯-貝爾格萊德鐵路線，該政權……每年可以從中拿走數十億歐元。”
坎奇表示，這不僅是純粹的投資，習近平也是以安全政策盟友訪問歐洲。
「匈牙利已經成為所謂『和平陣營』的正式成員，同一個 1950 年代（冷戰期間）的和平陣營。我們談論的是修正主義、支持戰爭的國家，俄羅斯、中國、伊朗，」他說。
「實際上，中國現在已經成為歐亞軸心的『頭號男性』。它是主導力量，擁有資金和技術，並且正在訪問它的新殖民地，」坎奇總結道。
同時，歐盟官員已經表示，他們正在尋求限制中國在歐洲的經濟抱負。
歐盟委員會對中國對電動車和太陽能板製造的國家補貼展開調查，指責北京領導層扭曲市場競爭。
請觀看上面歐洲新聞對中國國家主席習近平訪問匈牙利的報導。
