歐洲法院 (ECJ) 週三對瑞安航空做出了敗訴，稱該航空公司的競爭對手所在國向其競爭對手提供的 COVID-19 支援並不違法。
這家愛爾蘭航空公司辯稱，歐盟國家向其旗艦航空公司提供的用於應對疫情的救助現金違反了歐盟國家援助規則。
歐洲法院普通法院裁定事實並非如此。
聲明稱，芬蘭為幫助芬蘭航空獲得 6 億歐元貸款提供擔保，「鑑於芬蘭航空對芬蘭經濟的重要性，為了糾正芬蘭經濟的嚴重動盪，這是必要的」。
它補充說，瑞安航空“尚未確定國家擔保的排他性如何能夠阻止其在芬蘭開展業務或提供往返芬蘭的服務。”
瑞安航空發言人回應稱，「今天的判決使航空運輸自由化進程倒退了30 年，允許芬蘭、丹麥和瑞典的國旗航空公司在純粹基於國籍的情況下，比效率更高的競爭對手獲得優勢。 」
「我們現在將要求歐盟法院為了競爭和消費者的利益推翻這些不公平的補貼。
「如果歐洲要以一個運作良好的單一市場擺脫這場危機，就必須允許航空公司在公平的競爭環境中競爭。不扭曲的競爭可以消除低效率，並透過低票價和選擇使消費者受益。另一方面，補貼鼓勵效率低下，並將在未來幾十年損害消費者的利益，」他們在一份聲明中補充道。
芬蘭政府向芬蘭航空提供了價值 12 億歐元的生命線，而北歐航空則受益於丹麥和瑞典 13 億歐元的支持。
其他獲得各國政府支持的航空公司包括法國航空（106 億歐元）、德國漢莎航空（110 億歐元）、義大利航空（35 億歐元）和葡萄牙航空（12 億歐元）等。
歐盟禁止大多數國家援助，因為它認為這會給公司帶來不公平的優勢並扭曲競爭。
但面對全球健康危機造成的經濟破壞，布魯塞爾放鬆了一些規則。
隨著世界各國關閉邊境並實施嚴格的封鎖以遏制致命病毒的傳播，旅遊業和航空業受到的打擊尤其嚴重。
根據歐洲空中航行安全組織 Eurocontrol 的數據，去年歐洲內部的空中交通量下降了 54%，而與世界其他地區的交通量則下降了 59%。
這導致歐洲航空 2020 年淨虧損 222 億歐元。
