根據醫療保險公司對比利時城市安特衛普、布魯塞爾和根特與其他城市進行的初步研究，建立低排放區的城市比沒有建立低排放區的城市擁有更乾淨的空氣。
今天（4 月23 日），在歐洲議會對空氣和環境品質指令(AAQD) 進行關鍵投票之前，比利時與歐盟理事會輪值主席國聯合組織了一場關於清潔城市的活動，期間在布魯塞爾宣布了這一調查結果。
獨立健康保險基金基於截至 2022 年收集的數據進行的研究顯示，安特衛普和布魯塞爾分別於 2017 年和 2018 年設立了低排放區，導致黑碳、二氧化氮和顆粒物等空氣污染物下降。
歐洲環境署 2021 年的最新數據發現，義大利北部、波蘭和斯洛伐克的粒狀物污染程度最高，對健康造成的負面影響最大。
「對於布魯塞爾來說，這些發現證實了布魯塞爾環境局先前的一份報告，該報告顯示，自2018 年以來，布魯塞爾主要道路沿線的二氧化氮水平下降了創紀錄的30%，這表明其他有害污染物也出現了類似甚至更顯著的下降，」根據協辦此次會議的非政府組織健康與環境聯盟（HEAL）的聲明。
調查結果顯示，較貧困的社區承受最重的空氣污染負擔，但另一位聯合組織者獨立健康保險基金表示，低排放區的實施導致這些地區的空氣污染更快減少。然而，Mutualités Libres 科學和經濟主管 Luk Bruyneel 表示，儘管空氣品質有所改善，但大多數比利時人面臨的空氣污染水平仍然高於世界衛生組織(WHO) 的指導標準。
歐盟委員會環境部總幹事帕特里克·柴爾德表示，清潔空氣是《歐洲綠色協議》的“基本層面”，與氣候有著不可或缺的聯繫。
柴爾德在會議中表示：「儘管許多成員國取得了進展，但我們看到許多其他歐盟國家的空氣品質也很差，每年仍有大量因死亡污染造成的過早死亡，特別是在城市地區。
「我們知道空氣污染是影響健康的主要環境因素之一，」獨立健康保險基金執行長澤維爾·布雷內斯說。
布魯塞爾政府環境與能源部長阿蘭·馬龍(Alain Maron) 表示，該市20% 的預算分配給了公共交通，並指出，如今該市「有軌電車和公共汽車的數量比以前的車型更多，污染更少」。
「在比利時擔任輪值主席國期間，歐盟透過修訂空氣品質標準邁出了重要一步。這些將大大改善我們呼吸的空氣質量，並將幫助我們有效對抗空氣污染。
HEAL 副主任 Anne Stauffer 表示，儘管該文件在委員會、議會和理事會之間的談判中被淡化，但 AAQD 在減輕人們因空氣品質不佳而遭受的痛苦方面具有「巨大潛力」。
「我非常有信心，連同其他立法，例如歐7（為了遏制汽車排放），我們處於有利位置，可以期待在未來幾年繼續改善空氣質量，」Child 補充道。
