人們敦促歐盟委員會不要急於通過立法來定義燃料何時可以被視為“低碳”，這個問題將決定哪些技術有資格獲得政策和財政支持，對天然氣的未來產生深遠影響產業。
繼去年年底與政府代表達成政治協議後，歐洲議會預計將在下週通過一項天然氣和氫市場指令，該指令將給歐盟行政部門一年的時間來回答什麼構成「低碳」燃料的複雜問題。
環保組織、風能和太陽能產業以及丹麥航運業今天（4 月 2 日）呼籲歐盟委員會採用“低碳氫的強有力定義”，以確保在丹麥使用天然氣生產氫的嚴格條件。
「只有透過將科學知識置於最前沿的透明過程，我們才能確保所謂的『藍色氫』成為氣候行動的有意義的工具，」這些組織寫道，其中包括運輸與環境組織、環境保護基金會和氣候智庫E3G。
這些團體對盡快通過授權立法的呼籲表示「深切關注」。儘管天然氣指令尚未正式通過，但歐盟能源專員卡德里·西姆森 (Kadri Simson) 已指出她打算在秋季任期結束之前提交授權法案。
氫氣在一系列工業製程中至關重要，主要由天然氣生產，每生產一噸氫氣，相當於排放約 10 噸二氧化碳——如果將上游排放和甲烷外洩考慮在內，排放量還會更多。
氫的支持者表示，碳捕獲和儲存（CCS）可用於有效地使基於化石燃料的氫生產脫碳。懷疑論者擔心，石油和天然氣產業正在推廣藍氫，作為清潔能源轉型過程中延長化石燃料需求的手段。
非政府組織和產業協會在信中表示，只有在生產過程中二氧化碳捕獲率非常高的情況下，由化石氣體生產的氫氣才應被歸類為「低碳」氫氣，引用的數字高達 98%。此外，他們將對上游甲烷外洩設定嚴格限制，並禁止使用碳補償。
他們也希望看到一項條款，將藍氫的生產限制在現有的天然氣產能內。 「低碳氫不能加深歐洲對化石燃料的依賴，」它寫道。 “它必須與歐盟 2040 年氣候目標影響評估中概述的逐步減少軌跡保持一致。”
再生氫能聯盟的政策經理、公開信的發起人之一阿瑟·戴默斯(Arthur Daemers) 告訴歐洲新聞社，在一種燃料可以被可信地視為低碳之前，必須測量所有生產途徑的排放量。他說：“我們需要進行全面的評估，以確保我們只支持有助於我們實現氣候目標的技術，並為可再生氫建立一個公平的競爭環境。”
