本週早些時候，開普敦經歷了特別難聞的惡臭。原因是什麼？一艘船停靠在南非城市的港口，載有 19,000 頭活牛。
這艘船在從巴西開往伊拉克的途中被攔截，船上散發出的氣味導致開普敦當局展開調查。
最初，在惡臭的來源被發現之前，官員懷疑可能是污水處理設施洩漏。
這只是一個臨時停留，為了讓居民鬆一口氣，週三，這艘船駛向目的地伊拉克。
然而，在南非期間，這艘船——船上的乘客在到達旅程終點時可能會被養肥或被宰殺——立即成為一些動物福利組織嚴厲批評的目標。
防止虐待動物協會國家委員會（SPCA）表示，他們已派出獸醫顧問上船，以評估船隻的情況。福利的動物。
SPCA 表示，他們強烈反對透過海運出口活體動物，並補充道，「這種氣味表明動物所忍受的惡劣條件，它們已經在船上度過了 2 1⁄2 週，體內積聚了糞便和氨。 」。
他們補充說：「船上的惡臭難以想像，但動物們每天都面臨著這種情況。」他們說，這艘懸掛科威特國旗的牲畜船已停靠在開普敦，為牛隻裝載飼料。
管理開普敦的南非民主聯盟政黨也介入譴責透過該國運輸活牛的行為南非以及更廣闊的世界。
該黨表示：「正如這種情況所證明的那樣，活體出口使動物面臨危險的條件，例如危險的氨水平、波濤洶湧的大海、極端的熱應激、受傷、骯髒的環境、疲憊不堪，甚至死亡。
這並不是本月第一次出現海上運輸動物的新聞。 2月初，一艘載有1.6萬多頭牛羊的船隻因紅海胡塞叛軍襲擊而在海上擱淺近一個月。
該船也因虐待動物而接受審查，但獸醫並未發現船上牲畜有重大健康和福利問題。
最終，這艘船被迫返回家鄉。澳洲，這個國家被稱為世界上最大的活羊和牛出口國之一。
其他國家的生鮮出口情況如何？
歐盟允許活體出口嗎？
據估計，超過 800 萬頭農場動物在該地區進行長途運輸。歐盟每年 - 其中許多旅程需要三天或更長時間。這些航程受歐洲理事會監管。
不過，每年有超過 300 萬頭牛、羊和豬從歐盟出口到其他國家，其中許多被運往土耳其、中東和北非。
雖然歐盟確實為這些動物提供了一些法律保護，但一旦它們退出歐盟，這種保護就會結束。因此，世界農業同情組織等組織有報道稱，它們“可能被迫忍受骯髒的住房、殘酷的對待、折磨人的束縛系統以及緩慢而痛苦的屠殺。”
歐盟國家的立場自然各不相同，但有些國家比其他國家更反對這種做法。
2020年9月，荷蘭前農業部長卡羅拉·斯考頓要求歐盟農業和漁業理事會調整動物福利法規並限制屠宰牲畜的運輸。
同年，德國地區法院禁止活體出口 132 頭種用小母牛，稱在摩洛哥屠宰這些小母牛的條件是「不人道的」。
澳洲和紐西蘭
據估計，澳洲每年出口約 300 萬隻羊和牛，其中大部分銷往亞洲和中東。
近年來，對印尼的出口總額大幅下降，部分原因是澳洲 ESCAS（出口商供應鏈保證計畫）發現了東南亞國家虐待澳洲牛隻的證據。
現在，他們主要將活體動物運送到以色列、馬來西亞、日本、墨西哥和中國。
自2003年以來，澳洲的活體出口產業一直受到動物福利組織的嚴格審查。澳洲人報皇家防止虐待動物協會，反對任何形式的活體出口，據報道，2000 年至 2012 年間，超過 550,000 隻動物在活體出口途中死亡。
2006年，一項資訊自由請求發現，途中死亡的羊最常死於熱應激、敗血症和急性肺炎等因素。
然而，這種做法可能很快就會在澳洲成為過去。去年3月，澳洲政府宣布計畫逐步停止海運活羊出口。
2023 年 4 月，紐西蘭禁止所有用於屠宰、育肥和繁殖的活牛、綿羊、鹿和山羊的海上出口。活動人士稱讚這是動物權利方面向前邁出的一大步。
英國（不包括愛爾蘭）的活體出口
1990 年代中期，英國出口了數百萬隻動物，供歐洲及其他地區屠宰或育肥。
到 2020 年，這些數字已大幅下降，降至每年數萬人。
英國脫歐後，加萊缺乏必要的控制站，實際上封鎖了從英國直接向歐洲大陸出口活體動物的唯一路線。
儘管如此，活體出口仍然合法，並且可以隨時使用不同的路線重新開始 - 或者如果發生變化，可以通過加萊重新開始。
2021 年6 月，英國政府提出了《動物福利法案》，該法案將禁止從英國或透過英國出口用於屠宰或育肥的活體出口，但該法案很快就陷入停滯，並於2023 年5 月宣布放棄該法案。
在動物權利活動人士的壓力下，政府宣布他們將提出一項新法案，徹底禁止活體出口。
愛爾蘭共和國和北愛爾蘭
北愛爾蘭每年向歐洲大陸運送約 20,000 頭活牛犢。
儘管北愛爾蘭作為英國的一部分，脫歐後的貿易協定意味著北愛爾蘭必須遵守歐盟內部的自由貿易規則。這意味著北愛爾蘭不太可能很快禁止活體出口。
愛爾蘭共和國是歐盟的一部分，每年向歐洲大陸和中東出口數十萬頭牛。
動物權利活動人士對更多動物被重新出口到黎巴嫩、土耳其和阿爾及利亞等歐盟以外國家表示擔憂。
人們擔心這些地區的屠宰可能違反世界動物衛生組織的國際標準。
