「如果你不尋求它，你就不會看到它。我們都知道，」碧昂絲在她的最新歌曲中大聲說道。她不太可能考慮到城市規劃，但這正是倫敦和柏林市中心的大膽新願景的核心訊息。
日本自行車公司 Shimano 的一段 CGI 影片從大理石拱門和卡爾馬克思大道上摘取了汽車，展示了一幅更具吸引力的綠色交通和市中心生活畫面。
汽車排放的二氧化碳佔歐盟總排放量的 12%，佔英國所有交通排放量的 55% 左右。如果我們要到 2030 年將溫室氣體排放量減少一半，這種情況就必須改變。極熱這使得本周中午開車變得難以忍受。
「很明顯，像這樣的城市柏林和倫敦目前有太多的街道和道路是由汽車而非人類主導和設計的，」Shimano 城市類別行銷經理 Anna Schmalko-Methorst 說。
創新視覺設計師 Jan Kamensky 與該公司合作，為 Shimano 在年度 EuroBike 貿易博覽會上主辦的新「未來城市」計畫製作了這些影片。
「改變也始於我們看待世界的方式，」他說。
「烏托邦對此很有幫助。它打破了我們的觀看習慣。這是破壞性的。它讓我們以新的眼光看待現在，並有助於指導我們的行動。讓我們開始以新的方式看待我們的世界。
倫敦大理石拱門
在倫敦，大理石拱門周圍的標誌性區域——牛津街和海德公園的拐角處——是出了名的車輛繁忙。多條車道佔據了這座著名地標的主導地位。
去年夏天，威斯敏斯特市議會斥資 600 萬英鎊（約 700 萬歐元）建造了一座巨型“博物館”，成為旅遊景點的笑柄。塚’在紀念碑旁。這個不受歡迎的景點在一月份被迅速拆除。
卡緬斯基的願景更加腳踏實地。他的影片剝離了街道的現有元素，並用專為人們設計的基礎設施和家具取而代之。
它感覺就像海德公園的延伸，鼓勵騎自行車的流動性、健康和享受。
柏林卡爾馬克思大道
卡爾馬克思大道建於 1952 年至 1960 年間，是著名的購物目的地。它寬近90米，長近2公里。
然而，這條路卻交通堵塞。禧瑪諾選擇它是因為它的尺寸和重新設計的潛力，仍然保留其固有的柏林性質，但極大地改變了它的用途。
在定制的動畫中，卡門斯基將汽車和交通設施抬走，將地點變成了一個騎自行車和行走的烏托邦。道路兩旁綠樹成蔭，寬闊的自行車道上有各種自行車在使用，人們在散步，鳥兒飛過。
您希望您的城市更適合自行車嗎？
自行車幾十年來一直是世界各地現代城市生活的一部分，但直到最近人們才注意到它帶來改變的能力，Shimano 說。
大流行導致自行車運動大幅增加。根據數據顯示，2019 年 5 月至 2020 年期間，臨時基礎設施和新的工作/生活習慣導致倫敦的自行車騎行量增加了 119%。史特拉瓦體育應用程式。在柏林，2019 年 4 月至 2020 年期間，自行車數量激增了 56%。
越來越多的人正在體驗放棄汽車帶來的健康和福祉益處，但他們需要可行的交通路線來滿足他們的需求。
「我們很自豪能夠啟動未來城市項目，這符合我們透過享受自然和周圍世界來促進健康和幸福的使命，」Schmalko-Methorst 補充道。
該計畫旨在透過卡門斯基的更多影片改造，引發公眾討論其他歐洲城市是否已經成熟，可以重新設計。
西班牙的龐特維德拉和哥本哈根的斯特羅蓋特是歐洲地區已經建成步行街的著名例子，為現實生活提供了進一步的靈感。
