根據德國商報報道，賓士宣布每年將削減數十億歐元的成本。
該公司尚未具體說明將如何削減這些成本。有關潛在失業的詳細信息，以及哪些部門或地點可能受到最大影響的資訊也尚未披露。
然而，即使實施這些成本削減措施，該公司的大多數德國員工也很可能能夠保住自己的工作。這主要是因為梅賽德斯-奔馳的「祖思2030」政策，該政策保護員工在2029年底前不被強制裁員。
此前，《斯圖加特新聞報》、《斯圖加特報》等其他報紙報道稱，梅賽德斯-奔馳高級管理層在電話會議上支持實施更嚴格的緊縮措施。
這項決定是在公司繼續在競爭日益激烈和不確定的全球汽車行業中苦苦掙扎之際做出的。梅賽德斯-奔馳表示，它正在優先考慮提高永續效率，以保持財務穩健。
該公司還透露，它已經節省了大量固定成本，這在當前動盪的市場情況下是一個優勢，並將繼續遵循這一策略。
由於中國需求放緩，梅賽德斯-奔馳集團獲利滯後
梅賽德斯-奔馳集團也在十月發布了第三季（Q3）財報。今年第三季集團營收達345億歐元，較2023年年減-6.7%。
2024 年第三季淨利為 17.2 億歐元，較去年同期下降-54%。 2024年第三季調整後息稅前利潤為25億歐元，較2023年同期下降-48%。
威廉 (Harald Wilhelm) 梅賽德斯-奔馳集團財務長 (CFO)說關於2024年第三季的獲利，公司網站上表示：「第三季的業績沒有達到我們的目標。儘管如此，即使在充滿挑戰的時期，梅賽德斯-奔馳仍繼續產生穩定的現金流。
“我們對未來市場的發展持謹慎態度，我們將加強進一步提高整個業務的效率和成本。”
這些令人失望的數據主要是由於中國需求持續疲軟，在生活成本上升和地緣政治不確定性增加的情況下，消費者對大宗採購繼續持謹慎態度。
據報道，在中國政府補貼電動車製造商的指控之後，歐盟最近決定對中國電動車徵收更高的關稅，這也導致人們越來越擔心中國對梅賽德斯-奔馳在該國的業務採取報復行動。這反過來又進一步抑制了中國對該品牌的需求。
電動車需求放緩也對梅賽德斯-奔馳的電動車造成了打擊，奧迪和大眾等其他德國汽車製造商也感受到了這一點。
