加拿大政府宣布對中國製造的電動車徵收100%的關稅，對鋼鐵和鋁徵收25%的關稅，與西方盟友合作保護國內製造商。
此舉與加拿大最親密的貿易夥伴美國的做法如出一轍，拜登政府於5月對中國製造的電動車徵收100%的關稅。
相較之下，歐盟計劃對從中國進口的產品徵收低得多的關稅，特別是特斯拉汽車。
這項決定是在美國國家安全顧問傑克·沙利文、加拿大總理賈斯汀·特魯多和新斯科細亞省哈利法克斯內閣部長參加為期三天的閉門會議後做出的。
杜魯道表示：“像中國這樣的行為者選擇在全球市場上給自己帶來不公平的優勢，損害我們關鍵行業的安全，並取代敬業的加拿大汽車和金屬工人。”
他也強調，渥太華將繼續與美國及其盟國合作，確保全球消費者不會因中國等國家的非市場行為而受到不公平的懲罰。
新的電動車關稅將於 10 月 1 日生效，其中包括對某些混合動力乘用車、卡車、巴士和貨車徵稅，增加了對從中國進口的現有 6.1% 的關稅。
對鋼鐵和鋁的額外稅收將於 10 月 15 日開始。副總理弗里蘭宣布，加拿大還將啟動為期 30 天的磋商，探討對電池、太陽能產品、晶片和關鍵礦產等其他產業徵收潛在關稅。
加拿大對中國製造的特斯拉徵收100%關稅
100%的稅收也將影響中國製造的特斯拉，這家全球最大電動車製造商的股價週一下跌了3%。
車輛識別碼顯示，Model 3 緊湊型轎車和 Model Y 跨界車型是從中國運往加拿大的，但該公司尚未透露具體數字。
加拿大政府表示，汽車製造商將生產從中國轉移到其他國家不會受到影響。
事實上，中國電動車製造商尚未在加拿大佔據重要市場份額，主要電動車是中國製造的特斯拉。
加拿大統計局的數據顯示，去年從中國進口到加拿大的中國電動車價值從 2022 年的 1 億加元（9,000 萬歐元）增加到 22 億加元（19.7 億歐元）。開始在加拿大銷售上海製造的電動車時，來自中國的進口量增加了460%。
然而，加拿大政府主要擔心的是其他中國電動車製造商，例如比亞迪，該公司計劃最早於 2025 年進入該市場。
相較之下，歐盟委員會最近更新了對中國的新關稅，將中國製造的特斯拉電動車的附加關稅從先前計畫的20.8%下調至9%。
歐盟得出的結論是，特斯拉從中國政府獲得的補貼較少，主要受益於低於市場價值的電池供應、有利的土地利用以及中國出口商的所得稅減免。
中國將加拿大的行為稱為“保護主義”
對此，中國駐加拿大大使館發表聲明，指責加拿大無視世界貿易組織（WTO）規則，稱此舉是“典型的保護主義和政治行為”，“損害了消費者、企業和綠色能源的努力”。轉型和應對全球氣候變遷。
聲明也指出，中國電動車產業和其他產業的快速發展是創新的結果，是完善的生產供應鏈體系和有競爭力的產品的結果，而不是依賴補貼來獲得競爭優勢。
使館警告稱，「中方將採取一切必要措施，維護中國企業的合法權益」。
根據新華社報道，中國將在本週與中國外交部長王毅會晤時與美國官員討論關稅問題。
