由於第二季電動車交車量超出預期，特斯拉股價飆升

儘管連續第二年同比下跌，但由於第二季汽車交付量優於預期，特斯拉股價週二飆升 10%。儘管需求疲軟和激烈的競爭導致銷售放緩，但特斯拉的經濟型汽車生產及其儲能部門可能會推動未來的成長。

特斯拉第二季電動車交車量降幅低於預期

特斯拉第二季交付了 443,956 輛電動車，超過了華爾街平均預期的 439,302 輛。然而，繼第一季同比下降8.5%之後，這一數字較去年同期下降了4.8%。連續下降標誌著季度交付量自 2012 年以來最長的連續下降。

此外，這家總部位於奧斯汀的電動車製造商公佈，第二季汽車產量為 410,831 輛，較去年同期下降 14%，而第一季同比下降 12.5%。特斯拉將成長放緩歸因於第一季紅海騷亂後縱火和運輸中斷導致德國工廠關閉。不過，它沒有提供有關第二季度經濟放緩的詳細資訊。

儘管如此，好於預期的交付量緩解了人們對全球最大電動車製造商可能將其桂冠拱手讓給中國競爭對手比亞迪的擔憂，比亞迪週一公佈了創紀錄的汽車交付量。這家中國汽車製造商售出了42.6萬輛純電動車，縮小了兩家製造商之間的差距。比亞迪在汽車交付量方面超越特斯拉，成為 2023 年最後一個季度最大的電動車銷售商。

中國激烈競爭的挑戰

中國是特斯拉第二大市場，佔其銷售收入的20%以上。然而，來自本土競爭對手的競爭加劇以及中國經濟放緩影響了特斯拉的成長。根據中國乘用車協會（PCA）統計，特斯拉上海工廠6月出貨量年減24.2%，這是今年以來的第四次下降。同時，中國政府的補貼正在鼓勵消費者更多地轉向新能源汽車（NEV）。 PCA數據顯示，6月新能源車銷量預計年增28%。

儘管特斯拉自 2023 年以來一直在降價，但隨著消費者轉向競爭對手（尤其是比亞迪）生產的更實惠的電動車和混合動力車，其高端市場份額受到侵蝕。此外，特斯拉缺乏多樣性，使其競爭力不如中國同行。比亞迪不斷推出新車型以滿足當地家庭需求，並升級技術以降低成本。比亞迪第二季純電動車銷量較去年同期成長13%。吉利等其他競爭對手2024年上半年銷售量也較去年同期成長41%。