瑞安航空公佈截至 3 月的財年稅後利潤為 19.2 億歐元，年增率為 34%。
該總額超過了截至 2018 年 3 月創下的 14.5 億歐元的年度紀錄，也高於該公司分析師預測的 19.05 億歐元。
客運量成長 9%，加上平均票價上漲 21%，瑞安航空的利潤增加。
儘管消費者成本大幅上漲，該航空公司表示，透過保持低於歐盟競爭對手的費用，它將繼續獲得「競爭優勢」。
兩週前，執行長 Michael O'Leary 宣布夏季票價可能會低於 4 月底預測的 5%-10% 漲幅。
他表示，雖然定價可能會發生變化，但峰值關稅將與去年夏天的水平「持平或略有提前」。
奧利裡說：「定價並未走強有點令人驚訝，我們不太確定這只是消費者情緒還是歐洲各地的衰退感覺，但我們仍然看到七月和八月的旅遊需求高峰肯定會很強勁。 ”在向投資者的演示中。
他補充說：“如果我們必須打折或削減票價才能使 4 月、5 月和 6 月的載客率達到 94%，那就這樣吧。”
儘管瑞安航空公佈了強勁的獲利報告，但這一年並非沒有挑戰。
該航空公司的員工費用增加，燃油成本增加 32%，達到 51.4 億歐元。
交貨延誤也侵蝕了利潤，特別是與波音製造危機。
瑞安航空表示，原定於 7 月底交付的 23 架波音 737 飛機將短缺。
瑞安航空在財報中宣布：「我們將繼續與波音公司執行長（戴夫·卡爾霍恩）、財務長（布萊恩·韋斯特）和西雅圖新管理團隊密切合作，以提高品質並加快B737 飛機的交付。
該航空公司補充說：“波音交付量仍有進一步下滑的風險。”
根據這些交付情況，瑞安航空預計來年的客流量將增加 8%，目標乘客量為 198 至 2 億人次。
該公司表示，現在提供該期間的利潤預期還為時過早，並警告烏克蘭和中東的衝突可能會對總利潤產生負面影響。
