繼巴黎禁令之後，電動滑板車和電動自行車公司 Lime 正在考慮以 2,500 萬英鎊（2,308 萬歐元）的價格在倫敦擴張。這項禁令是在一次公投之後發布的，該公投排除了法國首都涉及電動滑板車公司的共享計劃。
這項禁令是在對踏板車事故、路面混亂和粗心騎行的投訴增加之後出台的。受影響的主要滑板車公司是 Dott、Lime 和 Tier。
目前，英國也禁止私人踏板車在公共道路上行駛。不過，全國各地都有特定的滑板車試用區。這些踏板車的速度限制為每小時 15.5 英里，透過應用程式解鎖和租賃。
目前，Lime 滑板車可以在倫敦 16 個行政區使用。新增投資旨在為該公司向另外三個行政區擴張的計劃提供資金。
Lime 也透露，將額外撥出 100 萬英鎊（117 萬歐元）來購買專用停車位。該公司還將在倫敦北部建立一個新的倉庫。
該公司表示，額外投資將主要用於擴大該市的電動自行車業務。 Lime 也有出租自行車。
並不是所有人都對這種交通方式感到滿意。因在指定區域外騎行踏板車而引發的事故已有報道，非法私人踏板車騎行仍然令人擔憂。
Lime 也透露，其 2023 年的預訂量成長了 32%，達到 6.16 億美元（5.69 億歐元），該公司也著眼於其本土美國的潛在證券交易所上市。
其他城市也可以禁止電動滑板車嗎？
巴黎禁令出台後，一些騎士和電動滑板車公司一直處於緊張狀態，想知道其他歐洲城市是否也會跟進。
這主要是由於電動滑板車近期在許多城市受到的批評增多，導致騎行事故增多、違規在指定區域外騎行以及人行道上的雜物增多。這不僅給行人帶來不便，而且還曾發生過與殘疾人相撞的事故。
近年來，租賃滑板車也變得更加昂貴，從而削弱了實用性和易用性。
儘管有這些反對意見，但其他人反對試圖禁止或限制使用共享滑板車的法律，認為它們有助於減少道路上汽車的使用，從而減少污染和交通。
據 TechCrunch 報導，在談到巴黎的禁令時，C40 城市規劃總監 Helene Chartier 表示：「作為巴黎提供的汽車替代方案的一部分，共享電動滑板車本來可以成為一種選擇。所有其他問題，他們可能會說“好吧，為什麼不呢？”
「但如果你加上事故，如果你加上公共空間的困難，在某種程度上，你需要說這不是主要的解決方案。我們應該在自行車、電動自行車和步行方面進行更多投資。”
基於這些擔憂，舊金山、蒙特婁、檀香山和紐約等其他城市已經禁止或嚴格限制電動滑板車的使用。
