最新數據顯示，歐盟的道路死亡人數在經歷了十年的持續下降後增加了6%，其中一些東歐國家每百萬居民道路死亡人數最高。
2021 年，歐盟道路上的死亡人數略低於 20,000 人，而 2020 年的數字為 18,834 人，這是由於新冠疫情限制影響公共交通而造成的前所未有的下降。
最新數據標誌著歐盟每年因交通事故造成的死亡人數穩定下降的局面已經結束。
然而，與 2011 年相比，總體數字大幅下降，當時有超過 28,000 人死於道路交通事故。
歐盟人口成長的主要貢獻者是法國、德國和義大利——這些國家擁有最廣泛的道路網絡和更多的汽車。
就高死亡率而言，東部成員國羅馬尼亞、保加利亞和拉脫維亞儘管道路死亡人數已降至每百萬人死亡人數 100 人以下，但仍處於領先地位。
馬耳他每百萬人中只有 17 名道路交通受害者。只有挪威的數據（每百萬人中有 15 人死亡）比這個地中海小島更好。瑞典和丹麥的死亡率也最低，可以在下面的地圖中探索。
今年早些時候，歐盟公佈了在整個歐盟範圍內改革和標準化努力測試的計劃，以試圖減少道路交通死亡人數。
新提案旨在將參加駕駛考試的法定年齡確定為 17 歲，並為新駕照持有者引入兩年的試用期。
然而，總部位於布魯塞爾的機構表示，需要加快改革步伐，以實現歐盟到 2030 年將道路交通事故死亡人數減少一半的目標。歐洲運輸安全委員會致力於減少交通運輸中的死亡和傷害。
理事會補充說：“現在，成員國和歐洲議會有責任確保這一方案不會在成為法律的道路上被淡化。”
