一個著名議會委員會的主席表示，迄今為止，英國脫歐對英國企業「唯一明顯的影響」是「成本增加、文書工作和邊境延誤」。
英國退出歐盟貿易結構僅一年多，公共帳目委員會對英國首相鮑里斯·約翰遜大肆吹噓的英國脫歐描繪了一幅不太樂觀的景象，並警告說，新的邊境管制意味著可能會出現進一步的破壞。
它是英國與歐盟貿易報告就在政府進行小規模改組後幾個小時，支持脫歐的著名議員雅各布·里斯-莫格被任命為“脫歐機會部長”的新職位。
「英國脫歐的偉大承諾之一是讓英國企業獲得自由，讓他們有足夠的空間來最大限度地提高生產力和對經濟的貢獻——在從大流行中復甦的漫長道路上，現在更迫切需要這種空間。委員會主席梅格·希利爾女士說反對黨工黨。
“然而，迄今為止唯一可察覺的影響是成本增加、文書工作和邊境延誤。”
這英國脫歐後的貿易協定英國與歐盟達成協議，保留了免關稅和配額的商品市場准入，但英國決定離開歐盟單一市場和關稅同盟，這帶來了額外的官僚主義和成本對於交易者來說。
議員們的報告稱，“很明顯，退出歐盟產生了影響，新的邊境安排增加了企業成本”，並承認貿易量也受到冠狀病毒大流行和“更廣泛的全球壓力”的抑制。
該委員會負責監督公共支出，並警告說，大流行恢復帶來的旅客人數增加以及港口的新檢查可能會帶來更多邊境幹擾。 2022 年的頭幾週，駛向多佛的卡車排起的長隊有所增加。
一個新的歐盟出入境制度報告稱，預計 9 月投入營運的 EES 將帶來「處理從英國前往歐盟的乘客需要更長時間的風險」。然而，即使沒有英國脫歐，針對非歐盟國家旅行者的新自動化 IT 系統也將適用於英國，因為它位於歐盟申根區之外。
該委員會指出，英國尚未對歐盟實施全面的進口管制，並補充說，“還有很多工作要做”，以確保歐盟各地的貿易商和運輸商在管制措施逐步實施時做好準備。
2020年底英國脫歐過渡期結束後，歐盟對來自英國的商品實施全面進口管制。
議員們表示，可以採取更多措施來幫助中小型企業應對新的邊境成本和繁文縟節。他們聲稱，用於緩解過渡的 2,000 萬英鎊（2,370 萬歐元）支持基金中只有三分之一實際支付。
該委員會表示，檢查來自歐盟的貨物的安排“未經測試，可能會被利用，從而增加監管和財政風險”，並指出新基礎設施建設延遲。
到 2023 年，進入多佛爾時選擇接受檢查的貨物將被送往內陸近 100 公里。報告指出：“內陸地點距離港口越遠，貨物在途中卸貨的風險就越大。”
該委員會表示，政府計劃在2025 年建立“世界上最有效的邊界”，這一計劃雄心勃勃，但“鑑於目前的情況，這是樂觀的”，並補充說，它“不相信”有“實現這一目標的詳細計劃” 。
