特斯拉正面臨當地活動人士和環保人士的反對浪潮，以回應其所謂的“超級工廠，計劃於 7 月在柏林附近開放的設施。
這家美國汽車巨頭於2019 年11 月宣布了其首家歐洲工廠的計劃。稱，該工廠也將成為「歐洲最大的電池工廠」的所在地。
這一消息受到許多人的熱烈歡迎，他們將其視為對「德國製造」品質標誌的認可。但其他人卻感到震驚，而且至今仍是如此。
「當我在電視上看到特斯拉工廠將建在這裡時，我簡直不敢相信，」當地環保運動組織負責人史蒂芬‧肖爾奇 (Steffen Schorch) 說。納布。 “特斯拉需要太多的水，而該地區沒有這些水。”
此後，當地居民紛紛想方設法延後工程，舉行示威、公開信譴責該計劃，甚至提起法律訴訟。
去年，在活動人士獲得禁止森林砍伐的禁令後，特斯拉被迫暫時停止森林砍伐，因為他們提請人們注意這對蜥蜴和蛇在冬季睡眠期間的棲息地構成的威脅。
活動人士現在將注意力集中在超級工廠預計的用水量上，國家廣播公司 ZDF 表示，該工廠的用水量可能高達每年 360 萬立方公尺：約佔該地區可用供應量的 30%。
這項計算遭到了馬斯克和其他人的質疑，他們反過來指責廣播公司歪曲了馬斯克之前的推文一部紀錄片關於該項目。
超級工廠計畫的支持者表示，從 2023 年起，可以在鄰近地區建造一座新的自來水廠，為工廠供水。
但活動人士認為，同時，額外的需求可能會給已經受到水資源短缺影響、並且在過去三年連續遭受夏季乾旱的地區帶來巨大負擔。
當地人也擔心濕地受到的影響，濕地是該地區生物多樣性的重要來源。鄰裡協會發言人海科·巴斯欽 (Heiko Baschin) 表示：“水資源狀況很糟糕，而且還會變得更糟。”IG弗賴恩布林克。
勃蘭登堡環境部長阿克塞爾·沃格爾（Axel Vogel）三月似乎淡化了這個問題，並表示「目前尚未超出容量」。
但當局承認乾旱對當地的影響“重大”，並已成立一個工作小組來長期研究該問題。
到目前為止，特斯拉超級工廠
龐大的超級工廠佔地至少 3 平方公里，相當於約 560 個足球場，位於德國首都西南部。
在一年半多一點的時間裡，大片針葉林被砍伐，為其巨大的混凝土建築群讓路，這些建築群將通過已經竣工的「特斯拉大道」進入。
新綜合體仍然只有臨時施工許可證，但特斯拉已獲得當地官員的授權，可以自擔風險開始施工。
最終批准將取決於對該項目環境影響的評估，包括水消耗問題。理論上，如果不獲批准，特斯拉將不得不自費拆除整個建築群。
電動車製造商對德國官僚機構“感到沮喪”
環保非政府組織代表 Michael Greschow 表示格林聯盟”，“[監管機構]正在因特斯拉的重大投資而受到壓力”。
4月初，特斯拉表示，它對德國官僚機構的緩慢步伐感到“惱怒”，並呼籲對有利於環境的項目的規則進行例外處理。
經濟部長彼得·阿爾特邁爾（Peter Altmaier）四月份同意，他的政府在減少官僚主義方面“做得不夠”，並稱讚超級工廠是一個“非常重要的項目”。
儘管德國以效率著稱，但大型基礎設施項目常常因繁文縟節和文書工作而受阻，而這些文書工作長期被商界批評為過多。
迄今為止最令人惱火的例子包括柏林新機場和斯圖加特新火車站，前者在推遲八年後於去年 10 月開放，後者自 2010 年以來一直在建設中。
勃蘭登堡經濟部長 Joerg Steinbach 也在 2021 年 2 月表示，出於同樣的原因，特斯拉工廠的開幕日期可能會延後到 7 月之後。
