英國港口呼籲英國政府緩解海鮮出口商的困境，這些出口商在脫歐後的繁文縟節導致其產品無法進入歐盟市場。
英國港口協會（BPA）希望部長們與歐盟國家，特別是法國，尋求一種「務實的方法」來執行新規則。
它還呼籲放寬出口流程，在港口增加環境衛生官員，因為“短缺加劇了延誤”，並要求提供更好的指導，因為官方的政府建議“不夠好，而且經常兜圈子”。
週一，如海鮮運輸商將卡車開往威斯敏斯特為了強調他們所遭受的官僚混亂和收入損失，英國首相鮑里斯·約翰遜承諾為漁業提供2300萬英鎊（2580萬歐元）的補償基金。預計細節將在本週晚些時候公佈。
在其給部長們的信BPA 要求“為支撐英國漁業部門的港口提供財政支持”，類似於歐盟根據一項商定的協議向沿海國家承諾的資金英國脫歐調整方案。
歐盟和英國在聖誕節前夕達成的脫歐後貿易協議確保了彼此免關稅、免配額的市場准入。但英國脫離歐盟貿易結構帶來了許多其他障礙，包括海關申報和監管檢查。
蘇格蘭的魚類出口——尤其依賴順利運送到非洲大陸——受到的打擊最為嚴重。自新年以來，英國脫歐過渡期結束時新安排生效，農產品未能到達消費者手中，因為卡車仍滯留在基地，漁船“被困在港口”，一些價格已經暴跌。
BPA 政策總監 Mark Simmonds 表示：“海鮮出口商面臨的問題對漁業部門和依賴漁業部門的沿海社區來說是一場災難，必須立即解決。”
“我們擔心的是，從長遠來看，這些問題會成為常態，永久損害英國漁港的競爭力。”
評論海鮮出口商的困境週一，鮑里斯·約翰遜表示：「我非常同情，也理解他們的挫敗感」。
「如果企業在貨物運輸過程中遇到了官僚主義的延誤或困難，而並非由於企業本身的過錯，並且在英吉利海峽的另一邊有真正願意的買家，並且他們遇到了問題，那麼就會有23英鎊的損失。
然而，總理似乎也暗示這些問題是暫時的，他說“就目前而言”，這些問題是“由於初期問題、人們沒有填寫正確的表格或誤解造成的”。
他還聲稱，疫情是罪魁禍首，並表示英國脫歐貿易協定「為整個英國的漁民提供了巨大的機會」。
但對一些業內人士來說，眼前的前景遠非樂觀。蘇格蘭魚簍漁民聯合會的阿拉斯代爾·休森(Alasdair Hughson) 表示，SCFF「在過去18 個月到兩年內一直在遊說，要求說明（英國脫歐計畫）將對活貝類出口產生的不利影響」。
「我認為我們中沒有人預見到事情會變得多麼糟糕，」他告訴歐洲新聞。他的公司 Keltic Seafare 主要向法國出口活海螯蝦，但“由於運輸商遇到的各種系統和授權問題”，他今年的第一次嘗試裝運未能離開船廠。
“我們以前不需要遵守的一些要求是捕獲證書，證明船隻已經在英國著陸了特定的捕獲物，從而獲得原產地證書、出口健康證書和各種其他運輸文件。”
漁業界也對該行業壓倒性支持脫歐的說法感到憤怒。
「漁業是多方面的。並非所有漁民，當然不是小規模貝類漁民，都投票支持英國退歐，因為許多人意識到這樣做的影響，我們現在正在努力解決這一問題，」休森說。
在上面的視訊播放器中觀看 SCFF 的 Alasdair Hughson 的採訪。
