儘管世界上大部分地區都在今年早些時候關閉，但全球碳排放量下降。
實際上，在1月至4月之間，與2019年同期相比，它們下降了8.6％。到年底，預計總體排放量將比預期低4-8％。
這很重要：8％是美國全年發射的一半，這將是第二次世界大戰以來最大的下降。
實際上，我們以前去過這裡，儘管程度較低。在十年前的最後一次金融危機中，隨著經濟體進入衰退，排放也下降了。在2008/09年，他們下跌了約1.3％。
但是，人們擔心，隨著經濟開始開放和增長回報，任何減少的人都可以立即消除。如果我們想實現《巴黎協定》最雄心勃勃的目標，即將全球變暖限制為1.5度，我們將在未來十年內每年將排放量減少8％。
確保綠色恢復
一些競選者和政客希望政府抓住這一時刻，並確保恢復的綠色拍攝確實是綠色的。他們認為，實現這一目標的技術現已可用。在過去的十年中，情況發生了巨大變化。通過太陽能和風產生電力的成本暴跌，製造電動汽車的成本也下降了。從政治上講，我們也處於不同的地方，許多政府 - 甚至歐盟 - 致力於綠色議程。至少在歐洲，公眾輿論似乎支持應對氣候變化。民意調查表明，多數人認為“氣候危機”和大流行一樣緊迫。
然而，政府和歐洲委員會在布魯塞爾面臨的任務仍然是一項艱鉅的任務。如何消除基於碳燃料的補貼而不會損害恢復？如何鼓勵更多的人在仍然昂貴時考慮購買電動汽車？以及在預算緊張的情況下負擔得起多少投資，用於花在綠色研發上？
注視獎品
目前，重點顯然放在了直接的公共衛生和經濟危機上，使企業開放和人們重新工作。對於綠色活動家來說，並不是所有新聞都是個好消息。我們看到燃煤電站在中國開放，而特朗普總統正在放鬆對煤炭和石油行業的法規。但是在其他地方有積極的跡象。法國在救助法國航空公司時堅持認為，如果可以選擇火車，則內部航班應受到限制，而英國宣布了全國電動汽車的充電點的大量推出。
這個大流行還遠遠沒有結束，已經花費了數十萬生命。但是人類以前倖存下來。在幾年之內，有望找到治愈方法，否則我們至少將能夠控制這種疾病。但是，氣候變化的戰鬥是一個更大的挑戰 - 幾十年來衡量的挑戰。希望有些人的希望是，現在有機會通過綠色恢復來改變路線。而且，隨著技術以及公共和政治意願的強大結合，可能會發生。
達倫·麥卡弗里（Darren McCaffrey）是EuroNews的政治編輯。