今年早些時候，隨著世界大部分地區實際上關閉，全球碳排放量大幅下降。
事實上，1 月至 4 月期間，與 2019 年同期相比，排放量史無前例地下降了 8.6%。
這意義重大：8% 大約相當於美國全年排放量的一半，這將是二戰以來的最大降幅。
事實上，我們以前來過這裡，儘管程度較輕。在十年前上次的金融危機期間，隨著經濟進入衰退，排放量也有所下降。 2008/09 年下降了約 1.3%。
然而，有人擔心，隨著經濟開始開放和成長恢復，任何削減都可能立即消失。如果我們想實現《巴黎協定》中最雄心勃勃的目標，即將全球暖化限制在攝氏 1.5 度，我們需要在未來十年每年減少 8% 的排放量。
確保綠色復甦
一些活動家和政治家希望各國政府抓住時機，確保復甦的萌芽確實已經萌芽。他們認為實現這一目標的技術現在已經可用。過去10年，情況發生了巨大變化。太陽能和風能發電的成本大幅下降，電動車的製造成本也下降了。在政治上，我們也處於不同的境地，許多政府——實際上還有歐盟——都致力於綠色議程。至少在歐洲，公眾輿論似乎支持應對氣候變遷。民調顯示，大多數人認為「氣候危機」與大流行一樣緊迫。
然而，各國政府和布魯塞爾歐盟委員會面臨的任務仍然艱鉅。如何在不損害經濟復甦的情況下取消碳基燃料的補貼？如何在電動車價格仍然昂貴的情況下鼓勵更多人考慮購買電動車？當預算緊張時，有多少投資可以用於綠色研發？
目光聚焦獎品
目前的重點顯然是眼前的公共衛生和經濟危機，讓企業開業，讓人們重返工作崗位。對於綠色活動人士來說，並非所有消息都是好消息。我們看到燃煤發電站在中國開業，而川普總統正在放鬆對煤炭和石油產業的監管。但其他地方也出現了正面跡象。法國在救助法航時堅稱，如果可以選擇搭乘火車，則應限制國內航班，而英國則宣佈在全國範圍內大規模部署電動車充電站。
這場大流行還遠遠沒有結束，已經奪走了數十萬人的生命。但人類以前曾在流行病中倖存下來。幾年之內，我們有望找到治癒方法，或至少能夠控制這種疾病。然而，氣候變遷之戰是一個更大的挑戰——一個需要幾十年來衡量的挑戰。有些人希望現在有機會改變路線，實現綠色復甦。如果技術與公眾和政治意願有效結合，這可能就會發生。
達倫·麥卡弗里是歐洲新聞台的政治編輯。
