過去三天，在幾內亞灣活動的海盜共綁架了兩艘懸掛歐洲國旗的船上的 13 人。
週一早上，一艘希臘油輪上的四名船員在多哥海岸附近的海盜登船後被綁架，而周六在鄰國貝寧海岸附近發生的類似事件中，一艘挪威貨船上的八人被綁架。
多哥海軍稱，希臘船上被綁架的四名船員包括兩名菲律賓人、一名希臘人和一名喬治亞人。
一名保全也在攻擊中中彈受傷。
該船的經理歐洲產品承運有限公司證實在一份聲明中該船和其餘船員都是安全的。
“我們人民的安全對我們來說至關重要，我們正在盡一切努力確保他們迅速安全地獲釋。”
“我們正在重新考慮我們的船隻是否應該在該地區航行”
週六，包括船長在內的 9 名船員在停泊在洛美附近的 MV Bonita 船上被帶走，當時該船正準備卸載石膏。
這挪威船 JJ Ugland 的船東確認全體船員都是菲律賓人，並表示已與他們的家人取得聯繫，「將隨時通知他們」。
他們的狀況被描述為「考慮到他們所經歷的一切，情況良好」。
目前尚不清楚有多少船員避免被綁架。
JJ Ugland 總裁 Øystein Beisland 重申，將 9 名船員帶回安全地帶是他們的「首要任務」。
“烏格蘭應急小組正在按照應急計劃處理這一情況，並與有關當局保持聯繫。”
「鑑於正在發生的事件，我們正在重新考慮我們的船隻是否應該在該地區航行」。
多哥科托努港在臉書上發文稱，週六事件發生後，「監控已進一步加強」。
“科托努自治港向人質、他們的家人以及博尼塔號船員的其他成員表示最深切的同情。”
“現在是世界綁架之都”
根據國際海事局(IMB)，2019年幾內亞灣仍然是「海盜和武裝搶劫的高風險地區」。
報告補充說，86%的船員劫持事件和82%的船員綁架事件發生在該地區。
IMB 助理主任賽勒斯·莫迪 (Cyrus Mody) 告訴歐洲新聞，幾內亞灣是「目前世界上的綁架之都」。
儘管如此，1 月至 10 月全球被劫為人質的船員數量較 2018 年下降（112 人減少至 49 人）。
國際海事局局長Pottengal Mukundan 在上個月的聲明中表示：「儘管事件有所減少，但幾內亞灣仍然是海盜和武裝搶劫相關活動的一個令人擔憂的地方，綁架船員的規模和頻率都在增加。
幾內亞灣其他曾發生船隻攻擊事件的國家包括喀麥隆、赤道幾內亞和加納。
今年 1 月至 9 月，尼日利亞已發生 29 起單獨的「攻擊」事件，是世界上發生最多的國家，而 10 月之前全球僅有的 4 起劫船事件發生在幾內亞灣。
兩類工作方式
莫迪告訴歐洲新聞台，幾內亞灣襲擊船隻的肇事者「技術精湛、裝備精良」。
“他們更常見的是攻擊船隻來綁架船員，這對海盜來說是一項利潤豐厚的生意。”
國際海事局還報告說，在海盜返回「安全港」之前，綁架船員可以作為一項保險。
莫迪說：“第二個動機是攻擊船隻以竊取貨物或船隻和船員的財產。”
國際海事局正在等待有關貝南和多哥最近兩起事件背後細節的進一步資訊。
近幾個月來，托運人報告該地區發生了多起綁架事件，其中包括8 月在喀麥隆附近一艘德國船隻上被綁架的8 名船員，以及7 月在尼日利亞海岸附近被綁架的10 名土耳其水手。
Pottengal Mukundan 表示：“重要的是，船長和船東繼續報告所有實際的、未遂的和可疑的事件，以確保準確了解這些襲擊事件，並在事件進一步升級之前對這些犯罪分子採取行動。”
莫迪補充說：“我們鼓勵在該地區航行的船舶和船員了解風險並採取足夠的安全建議。”
“但這些襲擊通常是在周圍有其他船隻或在黑暗中發生的，這使得船員很難識別一艘小船。”
“當他們意識到自己已經登機時，往往為時已晚。”
