備受爭議的都靈-里昂鐵路將義大利劃分為兩部分

備受爭議的里昂和都靈之間高鐵線路的提案再次成為義大利政治辯論的中心。

從現在到 2029 年,阿爾卑斯山西側正在建造一條新隧道,這引起了義大利新聯合政府的意見分歧。

極右翼政黨北方聯盟(Lega Nord)支持該項目,但五星運動(Five Star Movements)反對該項目。

義大利和法國之間就該鐵路線簽署了四項國際協議,第一個協議可以追溯到 1996 年。

在最近舉行的意法峰會上,法國總統馬克宏向義大利前總理保羅·真蒂洛尼保證了法國對隧道建設的承諾。

塞尼山的基礎隧道以及蘇薩和聖讓德莫里耶訥的兩個車站代表了高速鐵路線,長65公里:法國境內45公里,義大利境內12.5公里。

跨國部分的成本超過85億歐元。總額的40%由歐盟共同出資,其餘由義大利(35%)和法國(25%)共同出資。

義大利發生了多起反對該計畫的抗議活動,許多人對該建築的高成本和環境影響感到不滿。

這些運動採用了縮寫“No TAV”(代表“treni alta velocita”,意思是“高速鐵路”)。

每年約有四百萬輛卡車穿越波河流域。希望都靈-里昂鐵路通道能夠減少污染並緩解高速公路擁塞。

歐盟委員會估計該項目將支持地區和地方層面的經濟成長,為企業和旅遊業創造約 15,000 個就業機會。