週四，巴黎奧運會的田徑比賽在經過技術改進的全新跑道上拉開序幕，該跑道在奧運會歷史上首次呈現紫色。
該跑道由義大利公司 Mondo 開發，自 1992 年以來為每屆奧運會提供主體育場跑道。
2020年東京奧運跑道是常見的鐵鏽色或磚紅色，而2016年裡約奧運跑道是藍色。
希望今年跑道下氣室的新幾何形狀將有助於運動員打破新紀錄。
為什麼田徑跑道是紫色的？
今年，奧運組織者選擇紫色取代法蘭西體育場以前的藍色跑道，與 2024 年巴黎奧運的官方顏色一致。
同時，轉彎處的灰色設計類似於 1924 年巴黎上次舉辦奧運時的跑道。
新的九車道賽道中間是淺紫色，邊緣是深色。體育場23114平方公尺的安裝耗時近三個月。
Mondo 添加了來自撒丁島漁業合作社 Nieddittas 提供的貽貝和蛤等軟體動物殼中的碳酸鈣，該合作社對貽貝殼進行了重新利用，以幫助實現永續發展。
賽道背後有哪些新技術？
跑道旨在提高運動員的成績並防止受傷。它是 Mondo 與米蘭理工學院聚合物工程實驗室合作創建的。
它有一個與鞋子接觸的頂層和一個密度較低的底層，當運動員跑步時，底層會被壓縮。軌道的底部並不完全是橡膠的，而是充滿了幾何形狀的氣囊。
米蘭理工大學材料科學與技術副教授 Luca Andena 表示：「[這條賽道和]以前的技術之間的主要區別在於賽道下部的氣囊形狀。」負責賽道建模，告訴Euronews Next。
「賽道必須同時透過減少衝擊和提高[運動員]的表現來確保安全，而底層是負責這一點的，」他補充道。
今年的賽道採用了透過傳統設計和數值建模開發的橢圓形幾何形狀。
安德納多年來一直監督數值建模研究，以開發這些跑道，並創建了一個高級模型來模擬不同的幾何形狀，以最好地影響運動員的表現。
「當運動員落地跑道時，跑步的部分能量會轉移到跑道上，然後跑道又反饋回來。根據這種轉移的運作方式，它可能會透過[阻止]你來對你產生不利影響，或者它可能會產生淨推進效應，」安德納說。
「我們發現，透過這種新的幾何形狀，我們基本上擁有了一條賽道，同時稍微柔軟一些，我們相信運動員會喜歡它（…）但同時，我們有一個淨衝動，與之前相比，性能應該會略有提高，」他補充道。
他說，理想情況下，科學家可以從運動員那裡獲得回饋，並與鞋匠合作，進一步提高跑步者的表現。
他們計劃的下一步是使用人工智慧 (AI) 和他們創建的模型來尋找新的幾何形狀，為 2028 年洛杉磯奧運會帶來新一代跑道。
這條賽道會幫助運動員打破任何世界紀錄嗎？
「新賽道至少應該與東京賽道一樣快，但更柔和，」安德納說。 “當跑步者難以保持速度時，柔軟度應該有助於衝刺最後階段的跑步者。”
安德納表示，他預計這將使 200m 和 400m 跑步者以及長距離跑步者受益。
然而，極端的溫度和天氣也可能影響他們在賽道上的表現，他補充道。
這個故事已被更正，以修正受訪者姓名的拼字。
