半個世紀以來，美國第一次最終堅持了登月——即登月。
SpaceX 火箭搭載私人公司 Intuitive Machines 的月球登陸器，從佛羅裡達州甘迺迪太空中心發射升空，飛行 40 萬公里到達目的地——月球南半球。
月球著陸器上：美國太空總署的太空設備將為人類進一步探索月球做好準備。
美國航太局局長比爾·納爾遜稱這次發射是「科學和美國在太空領導地位的新冒險」。
尼爾森在 X 頻道的電視聲明中表示：“這一壯舉是全人類的一次巨大飛躍。”
總部位於休士頓的 Intuitive Machines 的著陸是美國人近年來唯一一次成功的著陸。
近幾個月來，印度的月船三號和日本的 SLIM 等機器人主導的任務都已抵達月球南極。
去年，俄羅斯的另外兩枚火箭和日本的另一枚火箭都未能降落。
一月份，美國公司 Astrobotic Technology 也試圖創造歷史，但最終，由於嚴重的燃料洩漏，隨後在地球大氣層中燃燒，他們不得不放棄著陸嘗試。
如果人類在50多年前就成功將人類安全送上月球，為什麼無人駕駛登陸器登陸月球仍然如此困難？
輕柔地觸摸（向下）
歐洲太空總署 (ESA) 月球未來研究計畫負責人馬庫斯‧蘭德格拉夫 (Markus Landgraf) 表示，這歸根結底是輕而易舉的。
火箭離開地球，以 2 公里/秒的速度飛向月球——到達軌道後就會保持這一速度。
飛機上有導引系統，可以確定太空船與月球表面之間的距離，以便地球上的團隊可以開始最終的下降。
蘭德格拉夫指出，這一點很重要，因為一旦開始「燃燒」太空船的發動機，就意味著，對於僅限機器人的任務，您將「致力於著陸」。
「那麼問題就變成了…你著陸的難度有多大？」蘭德格拉夫說。 “為了軟著陸，你將如何降低[那個速度？]”
Landgraf 表示，為了實現軟著陸，太空船的引擎必須連續運行約 10 分鐘，以「消除保持在軌道上所需的所有速度」。
然後，需要減速到約 6,479 km/h（1,800 m/秒）的速度，以便飛船可以輕輕地降落在月球表面。
蘭德格拉夫表示，一切都必須“恰到好處”，太空船才能避免失事。
「這不是一項神奇的技術，所以它並非無法實現......你不能只是發明新事物並盡力而為，」他說。
位置，位置，位置
然而，專家告訴 CNN，只有五個國家透過僅機器人技術的任務成功實現了軟著陸：前蘇聯的 Luna 9 著陸、美國 1966 年的測量者 1 號任務以及最近的21世紀，中國、印度、日本。
蘭德格拉夫表示，人類任務堅持著陸變得稍微容易一些，因為太空人可以在太空船上完成一些“解決問題的某些工作”，而這些工作無法在地球上遠端完成。
蘭德格拉夫表示，在更糟糕的情況下，如果太空人認為著陸不太可能順利結束，他們可以將自己與軌道上的太空船分開並返回地球：這是僅機器人任務無法完成的事情。
登月的障礙不會因太空船的速度而停止。一旦太空船接近地球衛星，等待它的就是極度崎嶇的地形。
蘭德格拉夫說，過去，大多數探月任務都局限於月球的「赤道」區域，因為那裡的地形基本上平坦，很容易著陸。
蘭德格拉夫繼續說道，直覺機器的著陸更令人印象深刻的是，他們降落在月球的南球體上——這是一個比過去的任務更未經探索、更黑暗、更粗糙的表面。
「由於這些又長又深的陰影，[南極]的照明非常困難，這使得電腦更難以查看[陸地]的圖片並做出[關於如何著陸]的決定，」蘭德格拉夫說。
灰塵可能會讓人迷失方向
法國國際太空大學（ISU）校長尼古拉斯彼得表示，當太空船登陸月球時，團隊需要注意的另一件事是太空塵埃。
「有時，當你實際上著陸時......從地形上移動的灰塵會讓你失明，可能會影響衛星，所以這讓著陸變得困難，」他說。
兩人都同意，雖然直覺機器公司的壯舉因其技術成就而令人矚目，但他們也有一點運氣推動了他們的使命。
蘭德格拉夫說：“有時，多種因素綜合作用導致任務失敗，而你對此無能為力。”
儘管克服了困難，Intuitive Machines 團隊仍面臨挑戰。
地球上的地勤人員必須確保月球車能夠在月球表面度過 14 天的黑暗寒冷夜晚，以便能夠收集他們需要的科學資訊。
X 上的 Intuitive Machines 的最新更新稱，他們的漫遊者奧德修斯「還活著並且狀態良好」。
他們的團隊正在與該機器聯繫，以確定其在月球上的具體位置，並「下載它已經從月球表面收集的科學數據」。
