人類創新將我們帶入太空，並為我們帶來了網路和人工智慧 (AI) 等奇蹟，但截至 2023 年，飛行汽車在很大程度上仍停留在科幻小說中。
也就是說，美國新創企業阿勒夫航空公司暫時希望明年能有不同的景象。
這家總部位於加州的公司在正在進行的底特律車展上展示了他們的 A 型飛行汽車原型，同時也確認飛行器已獲得美國國家航空暨太空總署批准進行試飛。聯邦航空管理局。到目前為止，該公司尚未向公眾試飛該車，也未發布該車飛行中的鏡頭。
Model A在車體前後各有兩個螺旋槳，可達到垂直起降。
Alef表示，該電動車的續航里程約320公里，飛行里程超過160公里。
「我們的想法是，汽車的右側和左側都具有機翼的實際形狀，機翼的真實形狀會將您推上來。因此，當你上升時，你所要做的就是轉動 90 度，」Alef Aeronautics 執行長 Jim Dukhovny 解釋道。
根據飛行測試的結果，Alef 希望在 2025 年將產品推向市場，零售價為 28 萬歐元。
但這家包括伊隆馬斯克在內的公司太空探索科技公司在其財務支持者中，在其飛行汽車起飛之前，必須清除一些監管障礙。
首先，需要得到主管機關的批准國家公路交通安全管理局。
「一切都需要時間。這非常複雜。我們需要進行足夠的試飛，以確保它安全且有利於演示。其次，你想給人留下良好的第一印象。所以實際上七年來的八次，我們'我們正處於隱身模式，」杜霍夫尼說。
空中計程車
Alef 的 Model A 只是世界各地正在開發的眾多空中計程車和空中汽車原型之一。
德國公司，伏特羅直升機預計將在明年夏天的巴黎奧運期間使用其 eVTOL 計程車載客，等待 2024 年初收到所有認證和授權。
儘管如此，專家警告說，電動飛行車在我們天空中飛馳的時代還很遙遠。
密西根大學航空航天工程教授卡洛斯·塞斯尼克博士表示，就飛行汽車而言，我們仍處於上世紀初「那些駕駛飛行器的偉大人物」的時代。
「想像一下我們所知道的航空業的起源，以及我們在 1900 年代初看到的那些非常奇怪的概念，」他說。
「我認為我們現在就在這個時候。你會看到這些概念的演變，它們的冗餘，那些多旋翼，操作成本需要比正常的直升機操作低得多，才能真正實現這些目標。」變得可行並真正實現我們將這些不同的城市交通方式引入大城市的願景，」他補充道。
雖然政府機構正在批准 eVTOL 和其他飛行汽車原型的飛行測試，但基礎設施和監管框架的缺乏阻礙了它們完全進入主流。
塞斯尼克表示，空中計程車將需要更長的時間，因為它們需要更高水準的安全性，而且目前的成本令人望而卻步。
「我們面臨著挑戰。我認為工程方面的挑戰，我們已經準備好應對它們。我們面臨著更加困難的監管挑戰，因為這涉及政府和行業。在所有這些挑戰中，也涉及跨境談判，」塞斯尼克說。
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