在法國阿爾卑斯山一個安靜的山谷裡，隱藏在巨大的圓頂和灰色管道中，工程師正在測試尖端的航空航天技術。
位於莫里安山谷莫達訥的研究中心擁有巨大的風洞，在過去的 75 年裡一直被用來評估新飛機和飛彈設計的飛行性能。
風洞是一種具有大管子的研究設備，可以再現連續風或陣風，以模擬飛行中飛機的運動和阻力的影響。
協和式飛機、陣風式飛機、空中巴士 A380、幻影式飛機和獵鷹式飛機的模型都在這些隧道中進行了測試。
在這裡，它們可以在高達 12 馬赫（或近 15,000 公里/小時）的風中暴露數小時，以測量聲學和抗壓性。
隨著航空業試圖削減碳排放，以及法國政府在烏克蘭戰爭的推動下推動新的軍事項目，這些風洞的訂單已經填滿。
該設施由法國國家航空航天研究中心（ONERA）運營，目前已滿載運轉，幾乎所有「航班」都已預訂了未來四到五年的時間。
ONERA 總幹事布魯諾·塞恩洪 (Bruno Sainjon) 表示：“核威懾力量沒有一枚導彈沒有經過這裡。”
「如今，當民事和軍事主權都重新變得重要時，（該地點）變得更加不可或缺，」他說。
測試新機身
S1 是該場地的四個風洞之一，寬 24 米，長 400 米，是世界上最大的風洞之一。
它也被認為是獨一無二的，因為它完全由兩個水壩的液壓動力提供動力。
ONERA 表示，這些飛機零件試驗使設計人員能夠及早發現並解決問題。
隧道也足夠大，可以容納大型飛機和飛彈模型。 ONERA 表示，這可以對空氣動力學進行詳細的模擬。
「它使我們能夠試驗新的引擎測試台、新模型、新的測試配置，這些尺寸使我們能夠擁有非常高的測量精度和分辨率，因為風洞很大，」實驗和開發部門負責人Olivier Guillerme說道在奧內拉。
工程師還可以在這裡探測核子飛彈和新機身的燃油效率。
隧道先進的跨音速系統能夠達到音速，使專家能夠評估正在開發的飛機在空中飛行時是否能夠滿足噪音規定。
S1隧道最初由納粹於1942年在奧地利阿爾卑斯山建造。
從那時起，法國和歐洲最大的航空項目的許多飛機模型在投入使用之前都在隧道中進行了測試。
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