By Julie Zhu, Kevin Huang and Jing Xu
-五名消息人士告訴路透社，中國當局最快下週將允許滴滴全球的叫車服務和其他應用程式重新進入國內應用程式商店，這是中國當局對科技業兩年的監管打壓即將結束的又一個訊號。
自 2021 年年中開始出現監管問題以來，滴滴一直在等待當局批准恢復其在中國的 25 個被禁應用程式的新用戶註冊和下載，這是恢復正常業務的關鍵一步。
其中四位消息人士稱，新用戶禁令的解除以及其旗艦叫車服務和其他業務的應用程式可能會在 1 月 22 日農曆新年之前恢復。
兩位消息人士補充說，中國為期一周的假期將有助於滴滴開始為該業務吸引新客戶，並努力使其恢復正常。
隨著中國政策制定者尋求恢復私部門信心並依靠科技業幫助刺激因 COVID-19 大流行而遭受重創的經濟活動，滴滴應用程式的禁令將會解除。
中國人民銀行行長郭樹清週日對國有央視表示，作為提振經濟措施的一部分，中國央行將加強對私人企業的支持，同時放鬆對科技公司的打擊。
應用程式的恢復也標誌著滴滴完成了為期一年半的監管驅動的改革，這是在強大的網路監管機構中國國家網路資訊辦公室（CAC）於7 月對該公司處以12 億美元罰款之後進行的。
兩名消息人士稱，滴滴去年已繳納罰款，這是自2021 年阿里巴巴集團和美團點評分別被反壟斷監管機構國家市場監管總局罰款27.5 億美元和5.27 億美元以來，對中國科技公司施加的最大監管處罰。
滴滴沒有立即回應路透社的置評請求。
國家網信辦和負責處理政府媒體詢問的國務院新聞辦公室沒有立即回應路透社的置評請求。
對滴滴的處罰是過去兩年北京對中國科技巨頭進行的史無前例的全面鎮壓的一部分，這些鎮壓已使這些科技巨頭的價值縮水數千億美元，並減少了收入和利潤。
兩名消息人士和另一名知情人士表示，以網信辦為首的中國監管機構最近幾週已重新啟動滴滴應用恢復審批程序。
其中兩人補充說，監管機構上周向黨的最高領導人提交了有關此事的報告，希望在未來幾天內正式獲得後者的認可。
監管困境
消息人士先前告訴路透社，滴滴出行於2012 年在北京推出，得到了阿里巴巴、騰訊和軟銀集團等知名投資者的支持，但在2021 年違背監管機構意願推進美國股票上市時，與網信辦發生了衝突。
此舉引發了滴滴出行的監管困境，其 25 款行動應用程式被勒令從應用程式商店下架，暫停新用戶註冊，並因資料安全漏洞而被處以罰款。
去年6月，滴滴也被迫結束了長達11個月的紐交所上市之路，從中國網路繁榮的典範變成了北京監管打壓的最大受害者之一。
兩名消息人士稱，該公司此前希望美國退市和巨額罰款能夠緩解其監管困境，並預計在更新這些應用程式以確保合規後於 9 月重新推出這些應用程式。
然而，由於中國執政的共產黨十年兩次的代表大會和11月份中央領導層的改組，以及北京去年年底突然取消嚴厲的病毒限制措施後，新冠肺炎(COVID-19)在全國許多城市爆發，滴滴被禁的應用程式的恢復被推遲。
應用程式回歸的延遲給滴滴的商業計劃蒙上了陰影。
路透社 6 月報告稱，滴滴出行正在與國機車就收購其電動車部門三分之一的股份進行深入談判，以幫助緩解疫情對其核心網約車業務的影響。
兩位消息人士稱，該交易主要取決於應用程式恢復後的正式公告。
滴滴出行也受到監管問題的嚴重打擊，監管問題削弱了滴滴的主導地位，並使得汽車製造商吉利和上汽集團運營的競爭對手乘車服務在全國範圍內獲得了市場份額。
