法蘭克福- 大眾汽車旗下跑車品牌保時捷的股票於週四開始交易，這標誌著德國有史以來第二大上市，也標誌著這兩個汽車品牌之間長達數十年的有時令人擔憂的關係進入了一個新階段。
1931年
費迪南德保時捷 (Ferdinand Porsche) 開設了一家設計辦公室，這是該公司後來成為同名跑車製造商的業務的第一階段。
1938年
保時捷設計了第一輛大眾甲蟲車，並負責監督大眾汽車第一個生產車間的建造。
1960年
國有大眾汽車公司進行了私有化，聯邦政府和公司所在地下薩克森州都獲得了 20% 的股份。
1993年
費迪南德·保時捷 (Ferdinand Porsche) 的孫子費迪南德·皮耶希 (Ferdinand Piech) 成為大眾汽車公司首席執行官，大眾汽車在德語中意為「人民的汽車」。他革命性的“平台戰略”，包括對不同型號使用相同的基本設計，並在頂部添加定制組件，實現了規模經濟，並被認為使公司免於崩潰。
2002年
皮耶希任命 Bernd Pischetsrieder 為繼任者，擔任首席執行官，皮耶希則擔任大眾汽車董事長，他將擔任該職位至 2015 年。
2005年
9 月 - 保時捷表示計劃購買大眾 20% 的股份，後來又獲得了 10.3% 的投票權。
11 月 - 保時捷監事會授權將持股比例增加至 29.9%，引發保時捷計畫獲得多數股權的猜測。
2007年
4 月 - 保時捷在突破 30% 門檻後向大眾汽車提出強制收購要約。
2008年
3 月 - 保時捷 SE 監事會批准將其大眾汽車投票權提高到 50% 以上。
10 月 - 保時捷 SE 表示，其持有的股票和選擇權使其控制了大眾汽車 74% 的選票，並宣布了一項「統治」協議的計劃。因該公告而陷入困境的賣空者對大眾汽車股票的競爭一度使大眾汽車成為全球最有價值的公司。
2009年
1 月 - 保時捷 SE 表示已將大眾投票權股份提高至 50.8%，並確認計劃在條件允許的情況下將股份提高至 75%。
五月 - 保時捷股份公司放棄了大眾汽車的收購計劃，並表示將尋求與歐洲最大的汽車製造商合併。大眾汽車董事長皮耶希表示，保時捷必須先控制 90 億歐元的債務，然後才能達成任何協議。
7 月 - 保時捷 SE 董事長沃爾夫岡·保時捷（皮耶希的表弟）於 7 月 23 日召開特別監事會會議，討論向卡達出售價值超過 50 億歐元的保時捷 SE 股份的可能性。保時捷董事會提出的一項準備以現金和/或實物出資增資至少 50 億歐元（50 億美元）的提案已獲得監事會批准，為與大眾汽車的合併奠定了基礎。保時捷 SE Wendelin Wiedeking 辭職。
12 月 - 大眾汽車表示，已斥資 39 億歐元收購了保時捷 SE 旗下跑車業務保時捷 AG 49.9% 的股份。
2010年
1 月 - 一群投資基金起訴保時捷 SE 及其兩名前高管，指控他們在「擠空」行為中存在欺詐行為，導致這些基金因 2008 年保時捷試圖收購大眾汽車公司而損失超過 10 億美元。
4 月 - Elliott Associates, LP 表示，針對保時捷 SE 的證券詐欺和操縱訴訟規模更大，尋求超過 20 億美元的損失，並且 18 家投資基金已加入訴訟。
10 月- 汽車控股公司保時捷SE 表示，由於與該交易相關的一些未解決的法律和稅務問題，該公司可能不會按計劃在2011 年底之前併入大眾汽車，兩家公司的首席執行官Martin Winterkorn表示。
2012年
7 月 - 大眾汽車同意以約 45 億歐元的價格從保時捷 SE 手中收購保時捷股份公司剩餘 50.1% 的股份。
汽車製造商保時捷股份公司(Porsche AG) 現由大眾汽車公司(Volkswagen AG) 全資擁有，而由保時捷(Porsche) 和皮耶希(Piech) 家族控股的保時捷SE (Porsche SE) 是大眾汽車公司的最大股東，並擁有多數投票權。
2022年
2 月 - 大眾汽車和保時捷汽車公司表示，他們正在研究保時捷股份公司首次公開發行的可能性，根據擬議的結構，保時捷汽車公司將在同名汽車製造商中獲得少數股權。
9月－福斯汽車宣布有意在9月底或10月初將保時捷上市。 9月29日，保時捷股份公司的股票在法蘭克福證券交易所開始交易，每股價格為84歐元，高於發行價82.5歐元。
（1 美元 = 0.9984 歐元）
