“請問送貨員可以把垃圾箱拿出來嗎？”
這聽起來很簡單，但西班牙食品配送應用程式 Glovo 用戶的請求激起了人們的憤怒，並引起了人們對西班牙零工工人不穩定處境的關注。
西班牙 CCOO 工會培訓師 Paco Moreno 在 Twitter 上發布的一張照片顯示，代表配送平台工作的騎手在從餐廳取餐時會收到一張紙條。
除了對要配送的食物的描述外，標有“過敏”的部分還包含顧客的請求：“請問配送人員能否將食物放在門口，然後在出去時帶走垃圾？”
“這一定是個笑話，對吧？”一位評論者寫道。 “你也太無恥了，才會留下這樣的字條。”另一個說。
莫雷諾透過私訊告訴歐洲新聞台：“我見過這樣的乘客情況，在某些情況下，客戶會給小費，而在其他情況下則不會。”
莫雷諾說，雖然這張照片原本不是他的，但它來自他所屬的送貨員群聊。
然而，對莫雷諾帖子的回應並不完全是憤怒。 “這怎麼可能是應用程式的錯？這太荒謬了，”另一位評論者說。
莫雷諾說，問題在於，雖然本案中的要求聽起來似乎不多，但拒絕帶走垃圾並讓顧客心煩意亂可能會給Glovo 乘客帶來經濟後果——他們中的大多數人仍然作為獨立承包商為該公司工作。
他說：“像 Glovo 這樣的自僱騎手通常會受到顧客的評分，當然在某些情況下，不同意這些要求可能意味著較低的分數，這會影響你收到的訂單。”
「該演算法通常會考慮這些評級」。
儘管有所謂的風險，莫雷諾告訴歐洲新聞台，客戶要求協助處理垃圾箱的請求並未得到滿足。
「根據我從 Telegram 和 WhatsApp 上的乘客群組獲得的信息，他們沒有把垃圾倒掉，」他說。
西班牙的“騎手法”
Euronews Next 聯繫了 Glovo，確認其向乘客分發訂單的系統是否根據客戶反饋等因素對乘客進行排名，但該公司沒有立即回應。
該公司因其對「騎士法」的反應而在西班牙面臨批評，該法是去年頒布的一項立法，理論上規定平台公司必須僱用其員工作為員工。
現實已經是更複雜。
Glovo 在其所謂的「暗店」配送中心僱用了大約 2,000 名工人，但沒有在其平台上僱用 8,000 名送貨工人。
相反，它對演算法進行了更改，有效地允許乘客以承包商的身份競標工作，有時會在此過程中相互削弱。
格洛沃有前面說過它沒有違反任何法律，並且已採取措施遵守騎士法的條款。
