當哥德堡郊區的 Everdrone 控制室響起警報時，這意味著醫療緊急情況，遠端飛行員應該準備好發射一架在天空中嗡嗡作響的自動無人機。
瑞典無人機開發商Everdrone 自2019 年以來一直與斯德哥爾摩卡羅林斯卡研究所和該國緊急調度組織的研究人員合作，探索使用無人機向心臟驟停患者提供自動體外心臟去顫器(AED )，無論他們身在何處。
Everdrone 創辦人兼首席技術長 Maciek Drejak 表示：“能夠立即啟動且不會出現交通問題的自主系統在現場的速度將比救護車快得多。”
「你仍然需要救護車來照顧病人，但如果我們能提前幾分鐘提供AED，那麼收穫是非常大的。生存的機率每分鐘下降大約10%，所以每一分鐘實際上，每一秒都很重要」。
傳統上存活率較低
卡羅林斯卡學院副教授 Andreas Claesson 表示，瑞典的緊急醫療服務每年收到約 6,000 例心臟驟停的報告；這些患者中只有百分之十左右能夠存活。
他說，大約 70% 的院外心臟驟停發生在附近沒有除顫器的私人住宅。
「我們知道，如果能夠在前三、五分鐘內使用 AED，大約 50% 的患者可能會存活下來，」克萊森說。
「因此，我們需要找到新的方法，以便在最初幾分鐘內提供 AED」。
這個過程就像任何其他緊急情況一樣開始；撥打瑞典緊急電話 112 的電話會轉接至 SOS Alarm 的調度中心之一。
每年大約接到 340 萬通電話。
它是如何運作的
如果呼叫處理人員懷疑心臟驟停並且患者位於試驗區域，則會派遣無人機以及更傳統的緊急服務。
SOS Alarm 的創新主管 Mattias Regnell 表示，無人機系統與緊急調度系統以電子方式整合。
「當他們把這個圖釘放在地圖上時，系統會自動知道在這個區域內需要派遣一架無人機，」他解釋道。
在 2020 年 2 月開始的一項研究中，共有 14 例疑似心臟驟停病例符合無人機運送的條件。其中，向 12 人派遣了無人機，並為除 1 人以外的所有人提供了 AED。
雷格內爾說：“人們願意提供幫助，如果我們能夠完善系統來幫助我們的接線員，讓旁觀者經常使用自動體外除顫器，那麼我們就會看到病例增加。”
在為期四個月的研究中，大多數情況下，自動無人機平均比救護車早兩分鐘到達緊急現場，但該計畫背後的人員認為，經過一定的改進，這一數字可以增加到三到四分鐘。
哥德堡西部參與調度中心的負責人 Patrik Segerfelt 表示，即使沒有使用 AED，它也會給現場人員帶來安慰，因為它告訴他們救援即將到來。
「有人說知道這一點令人感到欣慰，即使在那些情況下，除了安慰現場的人之外沒有任何好處，因為這是第一次，」他說。
「首先是在火災和救援以及救護車和警察之前。然後他們知道我們在分診中心，我們知道他們在哪裡」。
飛行員的首次成功
去年 12 月，該計畫首次取得真正的成功，當時一架自動無人機在瑞典哥德堡以北約 75 公里處的特羅爾海坦市拯救了一名 71 歲男子的生命。
穆斯塔法·阿里醫生在上班途中發現這名男子倒在自家車道上。他很快就診斷出心臟驟停並致電緊急服務部門。
「大約一兩分鐘後。我想（我聽到）空中有什麼東西，但它不像直升機，所以我抬頭一看，有一架無人機，」阿里回憶道。
“首先，我想，有人在這裡拍攝，但同時報警中心的[有人]說：‘這是你的除顫器，所以把它撿起來吧。’好的！
Everdrone 表示，從發出警報到 AED 送達之間的時間只有三分多鐘。
阿里使用無人機的除顫器，在救護車上繼續進行除顫。病人活了下來。
遞送 AED 時，無人機會下降到約 30 米，然後將包裹絞下來。
限制
該項目背後的人員表示，該應用程式最適合遠離市中心醫院的郊區。
雖然無人機是自主的，但遠端飛行員可以監控整個飛行並獲得當地空中交通管制的起飛許可。
當然，飛行受到電池和航程的限制。惡劣天氣（例如下雨和刮風）也可能會妨礙某些旅行。
一項正在進行的後續研究於 2021 年 4 月開始，預計今年春季完成。
該服務目前可以覆蓋瑞典 20 萬居民，預計今年將擴展到更多歐洲地點。
Everdrone 的 Drejak 認為無人機可以用於緊急回應的其他部分，例如運送 EpiPens 等物品。
「我相信這種系統將來將成為正常緊急服務的一部分，」他說。
「我看到未來基本上到處都有這種系統，而且顯然除了 AED 之外，你還可以在緊急情況下快速提供其他東西」。
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